тунели 29 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 3'2015 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А за изграждането на тунела Solbakk, а консорциумът Marti-led използва машини на Sandvik при работата си по най-дългата секция от почти 8 км в северния край на тунела. Необичайно, Швейцарската Marti използва конвейерна система на осбствената си дъщерна компания за част от изкопания материал, докато останалата част се извозва с камиони на Caterpillar, Volvo и Scania. Амбициозни проекти В процес на подготовка е и проектът за един дори още поамбициозен тунел, възложен от Националната Пътна Администрация на Норвегия, който отново започва при град Stavanger. Това е тунелът Rogfast с обща дължина 25.5 км и на дълбочина от 385 м, който ще продължи автомагистрала Е39 на север през обширните фиорди Bokna и Kvitsоy. В допълнение към основния тунел, ще бъде изградена връзка с дължина 4 км до Kvitsоy. Строителството би могло да започне най-рано през 2016 г. или 2017 г., в зависимостоттова кога бъде завършентунелътRyfast. Междувременно, строителството с тунелопробивна машина ТВМ не винаги е изключено като възможност в Норвегия. След 22 години от последното използване на подобна механизация, наскоро отново беше възложено строителство, с използването на машина Robbins. Проектът е за удължаване на водноелектрическа централа, разположена на 100 км от полярния кръг и се състои в изграждане на нова мощност и два водносилови канала с дължини съответно 450 метра и 7.4 км. При строителството изпълнителят Leonhard Nilsen & Sоnner (LNS) използва тунелопробивен щит Robbins с диаметър 7.2 м. Машината стартира работа през януари. Другаде в Скандинавия отново са в ход проекти за изграждане на тунели. Във втория по големина град във Финландия Tampere е в процес строителството на нов тунел с две тръби с дължина 2.3 км, който ще пресича центъра на града, с оглед да се разтовари тежкият трафик. При изграждането на този тунел отново се прилагат сондажен и взривен способи. Не е изненада, че в града, който е и дом на Tamrock drills (вече Sandvik), се използват именно такива сондажни машини – напълно автоматизирани модели Sandvik DT1131i с три стрели. Завършването на трилентовата транспортна връзка, което е предвидено за 2017 г., ще даде възможност да бъдат изградени нови жилищни постройки, разположени в крайезерната зона на града, заедно с парк и всички необходими удобства. Тунелът ще минава през тесен провлак, разделящ двете големи езера, между които е разположен градът. Изпълнител е сдружението Lemminkаinen Infra, съставено от водещите строителни фирми във Финландия. През тази годинаще завършатизкопните работи за още един мащабен проект – 14 километрово разширение на метрото в Helsinki, с което към съществуващите 21 станции ще бъдат изградени нови осем. Прокопаването на тунела в твърда скала ще бъде завършено тази пролет, като работата по станциите ще продължи. В строителството участват различни изпълнители, включително Skanska, която използва сондажни машини с по три стрели на Sandvik и Atlas Copco за основното трасе на тунела. Общата стойност на проекта е 1 милиард Евро. Сумата се разпределя между бюджетите на правителството и градовете Helsinki, както и разположеният в близост Espoo, през които преминава новата линия.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==