34 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2015 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А дена (до определени точки от пътя е прокаран оптичен кабел или се използват безжични сензори), те да могат да обменят информация с нея, автоматично да комуникират чрез инфраструктурата. Системата постига свързаност между инфраструктура и превозно средство. Системата е много полезна, защото известява за опасности - рязко спиране, задръствания, достъп до пътна и друга важна информация, и в този ред на мисли е решение за предотвратяване на пътни инциденти. В градовете, в условие на задръстване, автомобилите, попаднали в задръстването, подават информация, която се получава от от пътуващите в други автомобили, и запознати с условията, шофьорите могат да определят алтернативен маршрут. Стремежътна производителите на автомобили е да интегрират системите чрез специално устройство в автомобила. Така пътуващите ще могат да получават полезна предварителна информация за свободни паркоместа, близки бензиностанции или сервизи, гари, летища и др. Информацията за участващите в трафика автомобили се събира чрез данни отGPS навигации, мобилнителефони, блутуут. Събраната информация се се визулизира през мобилен уебсайт, а специализирани софтуер генерира алетрантивен, оптимален маршрут. Управление на градския трафик В рамките на града трафикътможе да се раздели на обществен градски транспорт, автомобили, велосипедисти, пешеходци. При такова разделение на участниците в движението е от голямо значение как най-подробно и точно се събират данни. За развитие на градската мобилност събирането на данни се осъществява главно чрез сензори край пътя или някакъв индиректен метод. Данните се обработват в център за управление на данни, анализират се, на база на което се добива представа за средна скорост на движение, гъстота на трафика и др. Тази информация служи за основа при оптимизиране на трафика и преустрояване на транспортната инфраструктура. Един от начините за събиране на данни е чрез GPS навигация и оборудване. В рамките на някакъв период от време, например няколко месеца, може да се направи обобщен модел за местата, където се образуват задръствания, в кои дни или часове. На база на този модел системата предлага алтернативни маршрути, като по този начин задръстванията могат да се намалят. Данните могат да се събират и чрез Bluetooth устройства. Преносът на информация се извършва посредством мобилни телефони, лаптопи, персонални компютри и др. Те се разполагат на определени места в града, засичат и идентифицират преминаващите устройства (мобилни телефони, таблети и вградени в автомобилите системи за hands free) на база на уникален адрес. Така се определя, от времето за пропътуване между две точки, средната скорост на движение на потока, а оттам и да се направят изводи за трафика. В градски условия е възможен и друг вариант за събиране на данни – чрез сензори и датчици, разположени на кръстовища и ключови пътни артерии. От тях се получава информация за трафика като гъстота, скорост на потока и дължина на опашките по светофарите, местата със задръствания и средна скорост на трафика. Но всички изброени досега начини не дават информация в
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==