18 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2015 процесът по студено рециклиране на пласт от съществуващата пътна настилка с дебелина 100mm, като при едно преминаване на машината смленият материал се размесва с предварително положен пласт от циментов биндер. Водата и битумната емулсия – разпенен битум, се инжектират в смесителната камера на 3800 CR посредством инжектиращи накрайници отцистерна пълна с вода и свързващ агент, която се движи в предната част на рециклиращия машинен влак. След като съставките са смесени, готовият материал се придвижва до полагача Vision 5200-2 за полагане и първоначално уплътняване. Специалистите отDunn Company уверяват, че студеното рециклиране е добро допълнение към традиционните методи за ремонт на пътища. С повторното използване на съществуващите материали за основния пласт, се постига по-добро изпълнение и поведение на износващите пластове, като същевременно се намалява времето за изпълнение, стойността на проекта и въздействието върху околната среда. Това е от полза както за администрациите, които стопанисват пътищата, така и за данъкоплатците. С приложението на технологиите за студено рециклиране работата по проекта е завършена в срок. Това е положително не само за възложителя, но и за изпълнителя Dunn Company, който може да се възползва от бързото завършване на обекта, като следващата задача за 3800 CR вече няма да е свързана със студено рециклиране, а с фрезоване. Методите за студено рециклиране на място доказват ефективността си в световен мащаб при рехабилитация на асфалтови пътища, а технологиите за контрол на машините и мониторинг предлагат по-голяма ефективност едновременно в бетоновия и асфалтовия сектори. Когато изпълнителятDunn Company печели договор за рехабилитация на две отсечки от път CH 11 и път CH 20 в щата Илиноис, САЩ, компанията избира машина за студено рециклиране Wirtgen 3800 CR, която работи съвместно с асфлатополагач Vision 5200-2, модел на дъщерната компания Vоgele, както и валяци HD+ 140 VV и HD+ 110 VV на специалиста по механизация за уплътняване на Wirtgen Group, фирма Hamm. При ремонта е използвана технология с фрезоване, при която барабанът се върти по посока на движението и режещите метални зъбци директно контактуват с повърхността на настилката. Това позволява по-добър контрол върху размера на раздробения материал, особено при фрезоване на тънки настилки. След като вече веднъж е смлян, асфалтът се подава директно към полагача Vоgele, преди окончателното уплътняване от валяците на Hamm. Необходимите ремонтни работи по път СН 20 са относително прости и процесът по рециклиране започва веднага. При път СН 11 се налага предварително фрезоване на 40 милиметровия износващ пласт, което не се оказва проблем за универсалния 3800 CR. След фрезоването, започва Ремонтът и рехабилитацията на пътищата е сериозна дейност по целия свят. През последните години са направени важни стъпки към увеличаване количеството на стария материал, който се рециклира и използва повторно при възстановяването на пътните отсечки. Особено интересна област е рециклирането на място, при което така нареченият машинен влак може да бъде използван за преработване и повторно полагане на съществуващия материал при един работен процес. По този начин се съкращават сроковете за ремонта и прекъсванията се свеждат до минимум. ТЕКСТ инж. ЕВДОКИЯ ГЕОРГИЕВА Пътно строителство съвременна механизация и нови подходи
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==