14 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2015 Магистралният тунел Овит, с дължина 12.6 км (Ovit Dağı Tüneli), е в процес на строителство и преминава през едноименatа планина Овит в Турция, на надморска височина 2600м. От самото начало реализацията на проекта се сблъсква с множество проблеми, свързани с нестабилните склонове при порталите, сложни геоложки условия, разломени и водообилни зони. За да бъде увеличена скоростта на прокопаване на тунела по новоавстрийския тунелен метод (NАТМ), е взето решение тунелната облицовка да бъде изпълнена от пръскан бетон, армиран с макро-синтетични фибри, които да заменят конвенционалната стоманена армировка. Целта е да се постигне бърз крепежен ефект, който да ограничава деформациите на скалите в рамките на проектните стойности. Тунелът Овит – типично напречно сечение Първоначалният проект: Изграждането на първичния крепеж е предвидено да се осъществи с пръскан бетон (торкрет), армиран със стоманена мрежа и скални болтове (анкери). В областите на сложни почвени условия да се е използва допълнително укрепване с IPN стоманени ребра и предварително чадъровидно инсталирани стоманени пръти с диаметър, вариращ между 50.80 и 88.90mm. При прокопаването на първите 1000 мeтра от тунела е трябвало да бъдат преодолени трудности, включващи нестабилни склонове, множество разломни зони с обилен водоприток, както и сурови климатични условия. Необходимата промяна: Тези особености затрудняват напредването на тунела, причинявайки закъснение от предвидения график и извикват необходимостта от обсъждане на възможност за използване на армировка от макро-синтетични фибри. В резултат се предприема преразглеждане на целия проект и паралелно провеждане на полеви и лабораторни изпитвания. Началото на използването на синтетични армиращи фибри, вместо стоманена мрежа е поставено при изкопните работи на северозападния вход (портал) на двутръбния тунел. Инсталирането на използваната до този момент армираща стоманена мрежа изисква значително време и усилия. Необходимият анализ: На тунела Овит се прилага пространна изследователска програма, включваща контрол на конвергенцията на резултатите от полевите измервания на деформациите, паралелно с провеждане на постоянни визуални наблюдения на тунелната облицовка. Извършва се сравняване на данните и съответния обратен анализ, за да се потвърди недвусмислено, че армирания с макро-синтетични фибри пръскан бетон отговаря на критериите за необходимите експлоатационни характеристики. Обратният анализ е използван за оценка на силите, действащи в сечението върху облицовката от пръскан бетон, след затихване на деформациите. Резултат от обратния анализ след инсталиране на крепежа в свода Паралелно с това се провеждат тестове, съгласно (БДС) EN – 14488-5 (Определяна на капацитета за поглъщане на енергия от пробни плочи, армирани с влакна). След завършените през май 2013 г. задълбочени изпитвания и вече доказания принос за повишаване безопасността на строителство и постигане на по-ефективна форма на тунелен крепеж, се взема окончателното решение за замяна на стоманената армираща мрежа с високоякостните макро-синтетични фибри. Сравняване на проектния с алтернативен метод на армиране: Съгласно дневниците за прокопаване на тунела Овит, за скали категория В1, там където е използван армиран с макро-фибри пръскан беБетонната облицовка на най-дългия пътен тунел в Турция е армирана с макро-синтетични фибри BarChip
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==