22 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 7'2014 Гара Акрингтън, Великобритания Въпреки че строителството на гара Акригтън започва през студените английски зими – януари 2010 година, този проект е много топло посрещнат, а новата еко гара, първата по рода си във Великобритания, получи BREEAM сертификат в началото на декември 2010 г. Сградата е направена от рециклирани строителни материали и използва фотоволтаични клетки за някои енергийни нужди на сградата. Има инсталирана вятърна турбина също за производство на електрическа енергия. Направена е инсталация за събиране на дъждовна вода, като последната се използва повторно за почистване на тоалетни и санитарни помещения. 30 соларни (PV) панела осигуряват4000 киловатчаса електроенергия, и това се очаква да спомогне за намаляване на въглеродните емисии от новата станция с над два милиона тона на година. Изграждането на нова еко станция за града е ключов елементоттранспортната инфраструктура на Акрингтън. Освен това, тази инициатива ще предостави идеална възможност за повече хора да опитат различни възможности за пътуване, което е екологично. “Светлите очи” на Щутгарт Щутгарт 21 е проект за жп и градско развитие, част от проект за модернизиране на жп линията и европейска магистрала ПарижВиена. Проектът е обявен още през 1994 г., а строителните работи започват през 2010 г. Концепцията се базира на планове за осъществяване на високоскоростни връзки от Щутгарт до други градове, също за подобряване на местната инфраструктура и обновяване на стария терминал. Архитектите, стоящи зад планираната реконструкция на гарата в Щутгарт - Ingenhoven Architects, получиха множество награди за дизайн, включително и наградата на Холсим, която се връчва на сгради, съчетаващи устойчиви строителни решения с архитектурно съвършенство. Разположена на 100 хектара, заобиколена от паркове, зелени площи, жилищни и обществени сгради, новата сграда ще замени старата и ще обслужва високоскоростни влакове. Концепцията за новото съоръжение се гради на екологични и устойчиви решения. Всичко е обмислено и създадено с поглед в бъдещето и отговорност към следващите поколения. За да се намали въглеродният отпечатък, осветлението на станцията се осигурява от фотоволтаични клетки, разположени върху сградата – станцията е под земята, а помасивна пететажна кръстовидна конструкция от стомана и стъкло и блести фосфоресциращо на фона на нощното небе. Извити стъклени тунели се пресичат и наподобяват гигантски кварцов кристал. След падането на Берлинската стена започватработи в посока обединението на Берлин. И една част от тези дейности включват и транспортното интегриране на града с останалите части от разделена Германия. Ключов проектвтова отношение е изграждането на вътрешноградска железница. За целтатрябва да бъде изградена нова станция. През 1992 г. Правителството решава станцията да бъде изградена на мястото на Lehrter Bahnhof – в близостдоцентралната частнаБерлиниповечето административни и обществени сгради. На следващата година е обявен и проектът – победител, който е дело на архитектурната фирма Геркан, Марг и Партньори. Дизайнътвключва развитие на съоръжението на пет нива. Най-високото от които е мост, който се издига на 10 метра над нивото на улицата. Най-ниското ниво е подземно, на 15 метра под земята, и там са изградени няколко тунелни линии. Работата по изграждането на новата гара се извършва на два етапа. През първия – от 1995 г. до 2005 г., се работи по изграждане на тунелите. Строителството на моста започва през 2001 г. Съоръжението е необходимо, за да обхване не само цялата дължина на гарата, но и прилежащата инфраструктура. За всяка двойка коловози има отделен мост. Освен това мостовете са в крива. Основната зала на станцията е покрита със стъклен покрив с черупкова форма. През 2002 г. в повърхността на стъкления покрив е интегрирана фотоволтаична система. От двете страни на централната зала са построени кули, които осигуряват около 44 000 кв. м. за търговски площи. инфраструктура
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==