38 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 6'2014 тална жица; всяко е с дебелина 112 сантиметра в диаметър и включва 36 830 усукани нишки. Stonecutters Bridge Stonecutters Bridge е вантов мост над Rambler Channel в Хонг Конг, свързващ островите NamWan Kok и Tsing Yi с остров Stonecutters. Когато е завършен през 2009 г. той вторият по дължина вантов мост в света. Пуснат е за движение през декември същата година. Дължината на моста е 1600 метра. Мостът е с три платна на движение във всяка конструкция. Двата пилона, на които е окачена пътната конструкция, са разположени съответно единият на остров Tsing Yi, другият – на остров Stonecutters. Централният отвор е 1018 метра, и с това дължината на неговата вантова система се нарежда н атрето място след тези на мостовете Sutong Bridge и Руский мост. Височината на моста е 298 метра. Двата пилона са с размери 24 метра x 18 метра в основата, а във височина се стесняват на 7 x 7 метра. До височина 175 метра двете кули са изградени от стоманобетон, а останалите 120 метра във височина конструкцията е композитна. Състои се от вътрешен бетонен пръстен, със стоманена „кожа”. Първоначалната идея е била сечението да е изцяло стоманено, но проведени динамични изчисления показват, че в случая със стоманено сеченище е по-неблагоприятно от гледна точка на възникване на трептения и неприемливи вибрации на конструкцията при динамично ветрово натоварване. От тази гледнаточка използването на по-тежкия композитен елемент се оказва по-доброто решение. От съображения за издръжливост и за подобряване на външния вид, по-нататъшни проучвания доказват, че „кожата” на кулата трябва да е съставена отдуплекс неръждаема стомана (клас 1.4462 до BSEN10088). Регионът на Хонг Конг е податлив на много силни тайфун - факт, който се взема предвид при проектирането на моста. През октомври 2002 г. мачта е била издигната на височина 50 метра, на която са монтирани анемометри, отчитащи постоянно средната скорост на вятъра и поривите. Записите на данните за ветровото въздействие се провеждат до 2004 година и впоследствие са използвани за изчисленията на конструкцията, подложена на реално (от записите) ветрово натоварване вието на напора на вятъра с 25-30%. По време на изграждане на моста, голям процентотстроително-монтажнитедейности са извършвани в неблагоприятни условия, допълнително усложняващи процеса на строителство. Скоростта на вятъра достига до 36 метра в секунда, морските бури донасят вълни с височина до 6 метра, а ледоходът е с дебелина до 70 сантиметра. Зимните температури падат до -36°C, а летните достигат до 37°C. Акаши Кайкьо Акаши Кайкьо е най-дългият висящмост, с отвор между двете кули – 1991 метра. Мостът, който е завършен през 1998 година, свързва град Кобе и остров Аваджи в Япония, преминавайки над пролива Акаши. Преди изграждането на моста, врзъката се е осъществявала чрез фериботи. Но водният маршрут често е попадал под „обсадата“ на тежки морски бури, като има и нещастен случай, когато два ферибота потъват и загиват 168 деца. Така започват плановете за изграждане на мост над пролива. Цялата дължина на моста е 3911 метра. Състои се от три отвора. Централният е с дължина 1991 метра, двата крайни са с дължина 960 метра всеки. Централната отсечка първоначално е била 1990 метра, но голямото земетресение в Кобе на 17 януари 1995 година размества колоните забележимо (само колоните са били повдигнати) и това наложило тя да бъде удължена с 1 метър. Двете основни носещи кули се издигат на над 298 метра над морското равнище и мостът може да се удължава в резултат на нагряването до 2 метра в рамките на деня. Стоманените въжета имат общо 300 000 километра меАкаши Кайкьо
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==