36 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 6'2014 Централния масив. Преди построяването му пътят, който е основна връзка между голяма част от Западна Европа и Средиземноморието, се спуска в долината и преминава през градМийо. Това предизвикватежки задръствания, особено през летния сезон, когато много туристи пътуват към морските курорти в Южна Франция и Испания. Официално е открит на 14.12.2004 г., а два дни по-късно е пуснат за движение. Строителството започва през 2001 г. с изкопаването на дълбоки шахти за пилоните – по 4 за всеки един от тях. Шахтите са с дълбочина 15 метра и диаметър – 5 метра. В същото време, там са изляти по 2000 кубични метра бетон. През пролетта на 2002г. пилоните вече се появяват на повърхността. Темповете на строителство тогава са доста високи – на всеки три дена пилоните се издигат с 4 метра във височина. Този технологичен прогрес се дължи на използването на пълзящ кофраж за бетониране на пилоните. С тази технология на всеки 20 минути се излива нов пласт бетонна смес. Пътната конструкция е изградена на терена, впоследствие е монтирана по метода хидравлично избутване, като се започва от терена и поетапно се избутва на следващите стълбове. Избутването се извършва посредство система от хидравлични крикове, монтирани на всеки от носещите стълбове. Процесът се контролра компютърно. Мостът впечатлява с няколко световни рекорда. Виадуктът е с най-високите пилони в света. Пилони P2 са с височина 244.96 меСтруктурната височина на мост е максималното вертикално разстояние от най-високата точка на конструкцията до най-ниската видима част от опорите на моста. Тази височина не бива да се бърка с височината на пътната конструкция, която се измерва с максималното разстояние от пътната конструкция до най-ниската част от премоствания участък – земна или водна повърхност. Когато става въпрос за най-високи мостове, то те може да се класифицират по два критерия – най-висока структурна височина или най-висока пътна конструкция. В това отношение ВиадуктътМийо е лидер, тъй като е с най-голята структурна височина, също и с една от най-високите пътни конструкции. Пътното платно на виадукта се извисява на 270 метра, а най-високият от стълбовете на моста е с височина 343 метра. Нека разгледаме по-подробно особеностите и на други мостове рекордьори във височина. Виадуктът Мийо (Millau Viaduct) Виадуктът Мийо (на френски Le Viaduc de Millau) e вантов мост над долината на р. Тарн, близо до Мийо в Южна Франция. Проектът е на френския инженер Michel Virlogeux и британския архитект Норман Фостър. Това е най-високият мост в света с рекордната височина на пилоните от 343 метра. Виадуктът Мийо е последната стъпка от изграждането на автомагистралата по трасето на Европейски път E11 в участъка Клермон Феран-Пезенас. Той пресича дълбоката долина на река Тарн в южната част на Безспорно проектирането и изграждането на големи пътни съоръжения е предизвикателна и отговорна задача. Често тези процеси са съпроводени от допълнителни усложняващи процеса фактори, като труднодостъпни места за строителство, високи местности или дълбоки долини, преодоляване на големи отвори и др. Към изброеното се отнася и строителството на мостове. Едни от най-мащабните проекти на мостове в света са се превърнали в емблематични именно поради това, че са успешно реализирани проекти, свързани с монтаж на големи елементи в труднодостъпни или много високи местности, преодоляване на големи отвори. Нека разгледаме някои от тях, извисяващи се над останалите – най-високите пътни мостове. ТЕКСТ инж. МИЛЕНА ЧОЛАКОВА Пътни мостове рекордьори по височина
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==