градска среда 41 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 5'2014 Р Е К Л А М А значително в процеса на експлоатация. При повечето от тях липсва и класическата скоростна кутия, която е тежка и скъпа. В нея има загуби на енергия. Освен това по-принцип скоростната кутия е слабо звено в трансмисията на превозното средство. Електричество от шума Шумовото ниво на оживените улици, булеварди и кръстовища е с доста високо ниво в продължение на 8 -12 часа на ден. Обикновено шумът е сравнително нисък през нощта и през почивните дни. За да се защитават обитателите на сградите от този шум, се засаждат дървета, издигат се шумозащитни стени и т.н. Шумът представлява механично налягане, а механичното налягане може да се превърне в електричество, например чрез пиезоелементи. Ето защо можем да си представим в бъдеще, че покрай шумните улици, булеварди и кръстовища ще има шумозащитни прегради, покрити с елементи, произвеждащи електричество, което ще се използва веднага или ще се складира в АКБ. Това изглежда технически осъществимо, но доколко е икономически изгодно предстои да се определи дите на този вид автобуси. Електромагнитно поле или изгорели газове? Автобусите с ДВГ произвеждатшум и отработени газове и затова се мисли затяхната подмяна, където е възможно и изгодно с електрическите и хибридни автобуси. Последните, обаче, имат също проблеми освен споменатите по-горе, като например по-високата цена и необходимостта отинфраструктура. Те имат по-силно електромагнитно поле от автобусите с ДВГ. Токовете за бързо зареждане на батериите може да са стотици ампери при високи напрежения. Използването на индивидуални електродвигатели на всяко колело с високочестотни цифрови управляващи блокове създават широкоспектърни смущения, които не могат да се елиминират напълно. Известно е, че живите организми са чувствителни към електромагнитните полета. За разлика отшума, електромагнитните полета се контролират по-трудно и по-скъпо, тъй като хората няматявнооформенирецептори за тях. Необходими са специални прибори и най-вече трябва да се познава дълговременния ефект върху човека и останалите живи организми. За щастие кабелите и електродвигателите в електрическите и хибридните автобуси могат да бъдат много добре екранирани, така че да излъчватминимално. Това обаче ще увеличи цената и теглото на превозното средство. Освентова следремонт екраните трябва да се монтиратточноида се направи необходимата проверка, за да е сигурно че няма вредни излъчвания. Това е област за допълнителни измервания и наблюдения. Счита се че изгорелите газове от ДВГ на хибридните автобуси са минимизирани до голяма степен поради оптималния режим, в който работи двигателят. Износването на ДВГ при хибридните автобуси е по-малко и замърсяването няма да се промени
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==