28 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 5'2014 Р Е К Л А М А ме на буря и загиват 75 човека. Нещастният случай е причина строителството на моста Форт Рейл да бъде спряно. Новият проект за моста е дело на Бенджамин Бейкър и сър Джон Фаулър. Строителството на новата стоманена конструкция започва през 1883 година. На 4 март 1890 година е официалната церемония по откриване на съоръжението. Мостът е с дължина 2,5 километра, за построяването му са вложени 50 000 тона стомана, 18 122 кубичниметра гранити около 8 000 000 нитове. За седемте години строителство общо около 4000 работника са ангажирани в изграждането. Според някои данни 57 от тях са загинали в трудови злополуки. Към днешна дата през моста преминават 180-200 влака на ден. Мостът има два големи отвори с дължина 521,3метра, два странични по-малки с дължина 207, 3 метра и 15 по-малки – 51,2 метра, на сушата. Мостът е решетъчен, състои се от три двуконзолни ферми, които са свързани последователно с междинни ферми с дължина 106 метра. Fades viaduct, Франция Виадуктът Fades е железопътен мост, намиращ се в департамента Пюи дьо Дом в Централна Франция. По време на откриването му през 1909 г. е най-високият мост в света. В момента мостът, чиято обща височина е 132.50 метра, е сред 10-те найвисоки подобни съоръжения. Общата дължина на моста е 470 метра. Отличително за този мост са стълбовете, които са иззидани от дялан гранит, и, със своята височина от 92 метра, са най-високите подобни зидани съоръжения. Hohenzollern Bridge, Германия Хоенцолернбрюке e мост над река Рeйн в германския град Кьолн, и е един отмостовете с най-натоварен график в Германия. Мостът е построен в периода 1907 г. - 1911 г., след като старият мост на това място – The Cathedral Bridge, е бил разрушен, поради невъзможността да поема нарастващия трафик. През Втората световна война мостът Хоенцолернбрюке е бил един от най-важните и стратегически мостове, затова постоянно е бил под въздушни удари. На 6 март 1945 г. мостът е взривен от германските военни инженери, когато започва атаката на Кьолн. След края на войната реконструкцията на моста е организирана бързо и през 1948 г. мостът отново е достъпен за железопътен трафик и пешеходци. През 80-те години на миналия век е направена още една реконструкция на съоръжението, като са добавени две допълнителни пътни конструкции, паралелни на първата. В днешно време около 1200 влака минават дневно през моста. Мостът има важнотранспортно значение, защото е основна връзка между централната гара в Кьолн и други европейски градове от другата страна на р. Рейн. Носещата система за всяка една оттрите пътни конструкции се състои от три дъгови конструкции по дължина на моста, с дължини – 118.88 метра, 167.75 метра и 122.56 метра. Общата дължина на мо-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==