22 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 5'2014 Р Е К Л А М А Мерки за сигурност – номера на телефони за спешни случаи на всеки 250 метра. Пожарогасители на всеки 125 метра. Това е единствения тунел с толкова на гъсто разположени. Тунелът Готард /Gotthard Base Tunnel/ Прокопан вживописнитешвейцарскиАлпи, тунелът все още в проект на изграждане, а след завършването му ще бъде най-дългият железопътен тунел в света. По план тунелът ще бъде открит за движение през 2016 година. Ще се превърне във високоскоростенжелезопътен тунел между градовете Цюрих и Милано с дължина 57km. През него ще преминават пътническите влакове, които ще развиват скорост от 240km/h, което ще намали времето за изминаване на разстоянието между двата града от 4 на 2 часа и половина. Дори по-бързо, отколкото с въздушен транспорт. Начало на прокопаването е поставено през 2002 г. отдвата срещуположни края – в северната частпри селцето Ерстфелд (Швейцария) и селището Бодио – на югоизток. Изграждането на този тунел е голямо предизвикателство в геоложко отношение. Трасето пресича 9 геоложки зони. Минава през гранит и кварц, през пласт от доломитен мрамор (калцит и доломит). Количествотонаизкопанияматериал е приблизително 13.5 млн. куб. м., а скалният материал и чакъл са вложени повторно в този и други обекти. Прокопаването на тунела се извършва стунелно пробивна машина с дължина 400m. Основна характеристика на тунела е, че цялата пътна линия ще е наеднаи същанадморска височина–500m. Напречното сечение на тунела се състои отдветръби, отстоящи на 40m една от друга. Мащабътна работата е огромен. Работят 2000 човека, по 24 часа в денонощието и 365 дни в годината. Освен двете основни тръби, e изградена и помощна галерия с дължина 2km за достъп на хората от страна на долината Тонджум (Tynjadalen), отдалечен на 6km от Лаердал. Това дава възможностпробивнитеработида сеизвършват от4 страни, което значително намалява времето за изграждане. Този допълнителентунел също служи и като вентилационна система. 2,5 млн. куб. м. скален материал е иззет от тунела. Като отстранената скала е използвана по-късно за изграждането на други инфраструктурни обекти близо до Аердал. Вътрешната част на тунела е решена по много интересен начин, като това от една страна е полезно, а от друга - атрактивно. За разнообразие, а и за да се избегне монотонността при пътуване, тунелът е разделен на 4 части, чрез създаване на 3 големи пещери – планински зали. Двете от тях са разположени на 6km навътре от двата отвора на тунела, а третата е в средата. Специално внимание е обърнато на осветлението. Трите зали са осветени в синя и жълта светлина, а останалата част на тунела – в бяла. Бялата светлина създава илюзията за ден, а жълтата (златната) – за изгрев. За поддръжка и усилване на тавана и стените на тунела са използвани 200 000 стоманени лоста, всеки с дължина 5m. МБИ БЪЛГАРИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛ НА ХИДРАВЛИЧНИ СЕЛЕКТОРИ И ВСИЧКИ ВИДОВЕ БАГЕРНИ КОФИ *A - размер при отворено положение (mm), B - размер при затворено положение (mm), C - височина при отворено положение (mm) D - височина при затворено положение (mm), L - широчина (mm), T - тегло на багера (t) ХИДРАВЛИЧНИ СЕЛЕКТОРИ МБИ България, Производствена база, гр. Каварна, ул. Стефан Караджа 3 тел.: 0570/ 8 49 06, факс: 0570/ 8 61 64, e-mail: mbibulgaria@pro-lan.net www.mbibulgaria.bg GR 300 GR 500 GR 600 GR 850 GR 1000 GR 1200 GR 1300 GR 1500 GR 2200 GR 2400 A 1200 1570 1570 1710 1825 2040 2040 2110 2300 2500 B 700 945 945 1005 1010 1225 1225 1230 1520 1570 C 900 990 990 1060 1090 1350 1350 1370 1870 1930 D 1010 1140 1140 1240 1300 1540 1540 1580 2060 2180 L 500 600 750 750 850 700 950 1100 1130 1300 T 3-6 5-8 7-10 11-15 13-18 16-21 16-21 22-27 28-34 30-45
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==