тунели 35 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2014 Р Е К Л А М А метра, които са наземни тунели и са в северната част на брега, две секции с дължина 400 метра, също наземни тунели, които са в южната част на брега и потопена тунелна труга с дължина 960 метра. В най-дълбоката си част тунелът стига до 25 метра под морското равнище. Конструкцията на потопената тунелна част се състои от осем предварително напрегнати конструктивни елемента. Отделните конструктивни части са произведени в Порт Кембла, на около 100 километра от Сидни и впоследствие са теглени по вода до пристанището в Сидни. В изкопа за тунелната конструкция са спуснати чрез система от понтони и контролни кули. След поставяне на елементите в проектното им положение и запълване на траншеите, се изгражда скална „броня”, която да предпазва конструкцията от въздействието на морската вода и плавателни средства, корабни устройства като котви и др.. По време на строителството на тунела един от най-крайните северни пилони на моста Sydney Harbour Bridge бил конструктивно променен, за да се изгради вентилационна система и отвеждане на въздуха от тунела. р. Нева в Санкт Петербург. Схемата обаче е отхвърлена, и вместотунел е построенмост, но Брунел продължава да развива методи за тунелиране. Няколко години по-късно – 1818 г. Брунел и Томас Кохрейн патентоват технология за изграждане на тунели. И през 1823 г. Брунел изготвя план за тунел между Уопинг и Родърхайт, който да бъде построен с новата технология. Строителството започва през февруари 1825 г. За разкопаването натунела е разработена цялостна система, състояща се от 12 големи рамки, разположени като лавици на библиотека, като всяка рамка е разделяла по височина обема на три части. Така са се образували 36 камери – работни клетки, само за един работник. Тези клетки били отворени в задната си част и затворени с подвижни прегради в предната. Предната част на тези клетки е насочена към земната маса, която трябва да бъде прокопана. И в този случай, всеки път, когато работникът отстранява подвижните прегради, той изкопава пръстта зад тях, и поставя преградата срещу новата неизкопана земна маса. Докато работниците са изкопавали в предната част, зидари са изграждали страните и дъното в задната част. Завършен е през 1853 г. и се превръща в първия тунел в историята, построен под плавателна река. Тунелът на пристанището в Сидни (Sydney Harbour Tunnel) Тунелътв Сидни е пътен тунел с дължина 2.8 километра и се състои отдветръби, всяка с по две платна във всяка посока. Строителството му завършва и е пуснатв експлоатация през 1992 година. И основното му предназначение е за облекчаване натрафика по Sydney Harbour Bridge – емблематичният дъгов мостна пристанището в Сидни. Тунелът се присъединява къммагистрала Warringah в северната част на града и към автострада Cahil в началото на Domain tunnel. Тунелът се състои от три секции – две секции с дължина 900 1510 София, ж.к.Хаджи Димитър, бл.102, вх.Д, ап.109, E-mail: info@betaproinvest.com Тел./Факс: +359 2 470 77 02, GSM: 0885 203 600, www.betaproinvest.com ...за по-добър асфалт, по-добри пътища!
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==