30 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2014 от своите ръководители с актуален план на всички видове подземни електрически кабели, газопроводи, водопроводи и др, както и да бъдат осигурени безопасните минимални разстояния от въздушните електропроводи, ако иматакива. При извършване на ремонтни работи по съществуващи пътища без спиране на пътното движение работниците, техническият персонал и операторите на пътно-строителни машини са изложени на допълнителни рискове от преминаващите МПС. За да се намали рискът от възникване на пътни инциденти, е необходимо предварително да се извърши временна организация на движението чрез преносими пътни знаци, светофари, конуси, ограждения, сигнализационни лампи и др. Задължения и изисквания за операторите Операторите трябва да притежават необходимата квалификация и правоспособност за управление и работа с пътно-строителни машини. Те трябва да бъдат инструктирани и обучени и да са запознати с потенциалните рискове, както и с мерките и действията за предотвратяване на трудови злополуки и начините за оказване на долекарска помощ. Операторите са длъжни да се грижат както за своята безопасност, така и за безопасността на околните. Преди първоначално започване на работа операторите трябва да са се запознали с Наръчника за оператора от производителя на машината и с разработените и утвърдени от работодателя правила и инструкции за безопасна работа. След това те трябва да извършват съответните проверки на машината и да прегледат работната строителна площадка за препятствия, дупки, наклони, изкопи, канавки, насипи и др. Операторите трябва да работят само с изправна техника, съоръжения и инструменти, а при неизправност трябва да информират незабавно прекия си ръководител. Също така, те трябва да ползват предоставените им лични предпазни средПри работа с пътно-строителни машини се пораждат многобройни и значителни рискове. Ще разгледаме най-сериозните от тях. Възможно е да възникне странично преобръщане, ако машината се управлява по стръментерен, или е много близо до крайпътна канавка или насип. Това може да се случи и когато се правят резки завои при движение с несъобразена скорост. Даже на равни повърхности съществува риск от преобръщане при товаро-разтоварни дейности, ако кофата на багера или челния товарач е вдигнататвърде високо. Паданията отпътно-строителни машини могат да са в резултат на неправилни монтажни или демонтажни работи или ако се возят хора в или върху тях в нарушение на изискванията за безопасност. Задължително е преди качване в машините работните обувки или ботуши да се почистят от кал. По време на качването не трябва да се носят други предмети. Стъпването по стълбите трябва да е с цяло стъпало, а хващането на дръжките – с цяла ръка. Друг риск е този от нараняване или прегазване на оператора или други лица, намиращи се на строителния обект. Хората, които са на земята, трябва да се намират извън работния обсег на машината. Когато е готов да започне работа, операторъттрябва да използва звуков сигнал, за да предупреди околните да се отдръпнат на безопасно разстояние. Всякакво движение на машината трябва да се спре, ако хората не са отстранени извън работния обсег на машината. Трудови злополукимогатда възникнат и при движение на пътно-строителните машини на заден ход. Предупредителните звукови и светлинни сигнали при движение назад, както и огледалата за обратно виждане, трябва да са изправни. Друг потенциален риск е от попадане под вредното въздействието на електрически ток при скъсване на подземни електрически кабели или при работа в опасна близост до въздушни електропроводи. За да се предотвратяттежки злополуки, преди започване на работа операторитетрябва да са запознати Безопасност при работа с пътно-строителни машини
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==