пътища 29 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2014 Р Е К Л А М А R 9XX предлага електрическа и хидравлична система за улавяне и съхраняване на излишната енергия. Баланс на разходите Този баланс е нещо, на което производителите наблягат. Например, всяка машина, която Volvo произвежда, ще трябва да осигури силна икономическа обосновка за своите клиенти. „Ние се фокусираме върху горивната ефективност и приложимоста за клиента. Продължаваме да изследваме хибридите и имаме много опит в тази група благодарение на Volvo Bus,” твърдят от компанията. Въпросът за разходите и ползите на клиента е това, което подтикна Caterpillar да тръгнатпо друг път, развивайкитова, което описваткато хибрид. Въпреки че книжовната дефиниция на хибрид би намекнала за машина с комбинация от енергийна система на борда, Caterpillar гледа от по-широк ъгъл, и определя хибридната технология при багерите, която е развила, като нещо, което може да възстанови загубената енергия. 336Е Н е 36 тонен клас багер, отличаващ се с хидравличен акумулатор за улавяне на загубената енергия, повече отповечето електрически системи отговарящ на ниво IIIA. Твърди се също така, че води до 5% ръст на производителноста (m3/час) и на коефициента за разход на гориво (литри/час), в зависимост от избрания работен режим и от предприетата работа. Doosan казват, че цялостното намаляване на разхода на гориво е свързан с ефективността на охлаждането на машината, в резултатот монтирането на нов вентилатор с електрически контрол скоростта му. В същото време има нарастващ интерес към усилването на традиционните източници на енергия. Найобсъждана е хибридната технология, а това е област, където Komatsu е безспорен лидер. Хибридни модели Първият хибриден багер на Komatsu е пуснат през 2008 г. и оттогава компанията е продала повече от 2000 такива багери от 20 тонния клас, възлизащи на повече от 1 милион работни часа. Най-новата версия на 21.2 тонния HB215LC-1 беше представена на изложението Bauma. Този модел предлага 25% по-малък разход на гориво и емисии на СО2 от традиционния багер. Това се постига чрез улавяне на енергия, която иначе би се изгубила при спирането на въртеливите движения на горната структура. За преобразуване на тази енергия в електричество, се използва генератор, а тя се съхранява в кондензатор. Тя отново е на разположение за завъртане на горната структура или да подпомогне двигателя по друг начин, който се диктува отбордовия компютър. Komatsu е единственият производител, който има електрически хибриден багер в производство днес, макар че други производители, включителноDoosan, Hitachi и Hyundai изложиха прототипи в 20тонния клас хибридни багери на много изложения през последните няколко години. Liebherr също представи интересен концептуален багер на Bauma, обединявайки многообразни системи в 40 тонна опаковка. Концептуалният гъсеничен
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==