16 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2014 В България засега са доставени и поръчани пет машини, което е израз на разбирането на българските строителни предприемачи, колко сериозни икономии на гориво предлага хибридът на Komatsu – до 40% в зависимост от приложението. Всъщност доставяните от Киров СМО багер Komatsu HB215LC-1 са вече второ поколение хибрид, като през 2014 г. се очаква на пазара да бъде представено и третото поколение хибриден багер. Технически машината работи по следния начин: дизеловият двигател е 4-цилиндров с мощност 141 к.с. (за сравнение аналогичният модел с конвенционално задвижване на Komatsu използва 6-цилиндров агрегат с 165 к.с.). Хибридната система включва основно два електромоторгенератора: единият за въртенето на купола, а другият куплиран между двигателя и хидравличната помпа, ултракондензатор и инвертор управляващ посоката и мощността на различните енергийни потоци. От една страна кинетичната енергия, получена при спиране въртенето на купола на багера, се преобразува в електрическа и се подава през инвертор към ултракондензатора. Така съхранената енергия може да бъде подадена много бързо за завъртане на купола или към електромотор-генератора. От друга страна, електромоторгенераторът, разположен между двигателя и хидравличните помпи, може да действа като генератор и да захранва кондензатора при необходимост. Освен това електромотор-генераторът може да ползва електричество от кондензатора, за да подпомогне дизеловия двигател при натоварване по време на работа. Въпреки че изглежда като типичен електрически хибрид, багерът на Komatsu очевидно е най-напред в технологиите и икономиите на гориво при машините в тежкия клас. Това в голяма степен се дължи на големия опит на японските инженери в хибридните технологии – от 1999 г., а и в допълнение електронната система за управление на Komatsu HB215LC-1 по много ефективен начин трансферира енергията между компонентите за рекуперация, съхраняване и консумация. Икономиите от хибридното задвижване се допълват от уникалната система за постоянно електронно управление на оборотите на дизеловия двигател, с цел те във всеки един момент да бъдат възможно най-ниски (700 об/мин). Новите хибридни багери Komatsu LiuGong представи две нови забележителни машини на тазгодишното изложение CONEXPO-CON/ AGG, което се проведе наскоро в Лас Вегас, САЩ. Представените продукти са верижният багер 950E – един от най-големите, произвеждани досега от LiuGong – както и новото поколение мини товарач 375B, който е оборудван с двигател Tier IV Final в съответствие със строгите северноамерикански и европейски стандарти за емисии. Разработването на 950E започва със системата Intelligent Power Control (IPC) на LiuGong, която предоставя по-прецизно съответствие и контрол над скоростта на двигателя и дебита на основната помпа, като така осигурява повече мощност, по-бързи реакции и по-плавна работа. За допълнително подобряване на производителността и намаляване на разхода на гориво, 950E предлага възможност за избор между шест работни режима. 950E се задвижва от високоефективен дизелов двигател Cummins QSM11 375, който разполага с мощен електронен блок за управление на двигателя (ECM), предоставящ допълнителна мощност за извънредно трудни задачи, като в същото време намалява разхода на гориво и емисиите. Другата забележителна премиера на CONEXPO, мини товарачът LiuGong 375B, е с изцяло нов дизайн – от основната базова структура на рамата до радикално новата извита кабина. Структурата на кабината е сертифицирана за защита от преобръщане и срещу падащи предмети (ROPS & FOPS) и има извити краища, които предоставят поширок и безпрепятствен изглед към работната площадка и възможност за наблюдаване „от край до край“ на кофата, греблото, вилицата или друга използвана приставка. Новата интегрирана рама предоставя солидна и стабилна основа за дълги, тежки и продуктивни дни. Товарните рамена с квадратно сечение съответстват на здравината и издръжливостта на рамата, което прави 375B подходящ за всякакви приложения – от натоварено строителство и минни приложения до работа във ферми, разсадници и пристанища. Задвижван от двигател Perkins 404F-22T с нетна мощност от 53,6 к.с. и отговарящ на стандартите за емисии Tier IV Final, 375B се предлага с редица опции, за да отговори на работните изисквания и нуждите от производителност на потребителите. Сред тях са хидравлика с повишен хидравличен поток, отопление и климатик, покрита ROPS/FOPS кабина, плътни гуми и вериги за гумите. LiuGong представи два нови продукта на CONEXPO-CON/AGG 2014
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==