пътища 33 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 1'2014 Р Е К Л А М А дителността. Традиционните методи биха изисквали осемпреминавания за даден участък. С помощта наMDP екипътнаMcAninch успява да докаже, че само с две до три преминавания се постига желаното уплътнение. Автомагистрала „Трансилвания” Строителството на 588 километровата автомагистрала А3 „Трансилвания” стартира през 2004 г. След като бъде завършена през 2017 г. магистралата ще свързва румънската столица Букурещ с Унгария и магистрала М4. Един от консорциумите, който печели поръчката за 62 километрова отсечка от Букурещ е Spedition UMB /Pa&Co International/ Euroconstruct’98/Com-Axa. За всички фази на строителството от стабилизация на почвата, полагане и уплътняване на асфалта до изграждане на прилежащите бетонови окопи и бордюри, Spedition UMB избира оборудване и технически решения на фирма Wirtgen Group. Земната основа е уплътнена с помощта на две групи от по три 20–тонни вибрационни валяка Hamm 3520, оборудвани с HCQ системи за отчитане степента на уплътнение в реално време и определяне на необходимостта от Power (MDP). Системата измерва съпротивлението при търкаляне, което е показател за съпротивлението и носещата способност на почвата. Според McAninch това е подобрило производителността и системата е позволила екипите на обекта да направят по – малко преминавания и да бъдат избегнати проблеми с качеството, които биха довели до повторно извършване на работата и загуба на време. Операторът на машината за уплътняване на земната основа Cat CS74B има възможността да наблюдава в реално време, посредством монитор в кабината, резултатите отработата. Машината е оборудвана със система за контрол на уплътнението Cat Compaction Control – инструмент за измерване на уплътнението, в който е включена технологията за измерване и уплътняване MDP. Мониторът е конфигуриран така, че да показва в зелено местата, при които уплътняването е съгласно изискванията и в червено проблемните участъци. Например, с помощта на машината е открит проблем в участък, в който дори след две преминавания дисплеят все още показва червена светлина. Имайки предвид условията на обекта, това е сигнал за дебел пласт тежка глина и вероятно голямо количество влага. Проблемът е решен с разкопаване на почвата на даденото място. Участъкътеоставен да изсъхне преди следващото преминаване с CS74B, при което екранът вече е зелен. В случай, че проблемът не беше локализиран и не бяха предприети действия за отстраняването му, наличието на това слабо място щеше да струва скъпо. Вероятно участъкът нямаше да отговаря на изискванията при провеждане наизпитванията, което от своя страна щеше да наложи допълнителна работа и забавяне. Ако проблемът беше останал незабелязан, то със сигурност щеше да доведедопреждевременно компрометиране. Друго предимствонатехнологията е значителното подобрение на произво-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==