27 интервю ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 1'2014 възстановяване на железния път в междугарието Разменна – Перник разпределителна по 6-та жп линия; Аварийно укрепване и отводняване от км 32+325 до км 33+825 и от км 33+825 до км 36+050 в междугарието Смядово - Комунари по 26-та жп линия Шумен – Комунари; Ремонт на железния път и стрелките в гара Гурково. Предвидили сме ремонт на железопътни съоръжения, доставка на железопътна механизация и на железопътни материали за текущо поддържане на железния път. Най-важните проекти на Поделение „Сигнализация и телекомуникации“ са: Пресъоръжаване на 20 броя ръчни бариери с автоматични прелезни устройства; „Обезопасяване на 10 броя гари от тероризъм и вандализъм, чрез изграждане на видеонаблюдение” - Благоевград, Дупница, Червен бряг, Враца, Карлово, Ямбол, Подуяне-пътническа, Перник, Карнобат и Пловдив; Изграждане на сигнално-охранителни системи (видеонаблюдение) за опасната зона на 10 броя прелези. Тази година бележи началото на програмния период 2014-2020. Кои ще са приоритетните проекти за подобряване на железопътната инфраструктура за този период? Кои от тях предстои да бъдат стартирани в най-близко бъдеще? В новата Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура” 2014-2020 г. (ОПТТИ) са подадени за одобрение от ЕК, следните проекти: „Възстановяване на проектните параметри на железопътната линия Русе-Варна“; „Удвояване и електрификация на железопътната линия Карнобат-Синдел“; „Модернизация на железопътната линия София –Септември”; „Рехабилитация на железопътния участък Пловдив-Бургас - Фаза 2”. Към настоящия моментНКЖИ разполага с пълна проектна готовност за стартиране на проект „Възстановяване на проектните параметри на железопътната линия Русе-Варна“. Напълно възможно е това да бъде първиятпроект, който Компанията да стартира по ОПТТИ. Каква е политиката на компанията по отношение на предизвикателствата, свързани с изпълнение на проектите, за да бъдат успешно реализирани? Като Бенефициент, смея да твърдя, че водим успешна политика по отношение на реализацията на инвестиционните проекти, съфинансирани от структурните и кохезионния фонд на ЕС. Сред приоритетите на Компанията е успешното и своевременно изпълнение на тези проекти. В основата на управлението, което провеждаме като Бенефициент, е непрекъснатото усъвършенстване на служителите, отговорни за подготовката и управлението на проектите в изпълнение и планирани за изпълнение през периода 2014-2020 г. Предвид анализа, направен от мениджърския ни екип, сформирахме Съвет за управление на проекти. В резултат на неговото ефективно функциониране, в процес на изпълнение са всички проекти по ОП „Транспорт“ 2007-2013 и се работи активно по подготовката на проектите, които са предвидени за изпълнение през следващия програмен период. Компанията има готовност за кандидатстване за финансиране веднага след стартирането на новата Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“. Бихте ли споделили очакванията си за развитието на сектора? Влизането на новия график и увеличеният брой на влаковете на БДЖ е добре за нас, защото това означава повече приходи от инфраструктурни такси, а и хората ще могат да ползват по-добра услуга. Искрено се надявам, че след като се закупиха нови спални и се ремонтираха много вагони, да има подобряване в услугата, по отношение на обслужването на пътници. Това предразполага и по-голямо търсене от страна на клиентите на националния превозвач. По отношение на товарните превози, наблюдаваме преразпределение на пазара между самите участници в него - БДЖ „Товарни превози“ и частните превозвачи. Построяването натунела под Босфора и пускането му в експлоатация е огромна крачка за жп свързаността между Европа и Азия. На този етап тунелът се използва само за пътнически превози, но през февруари или мартще премине първияттоварен влак, който очакваме да пресече и България. Затова бързаме да пуснем движението по строящите се с евросредства отсечки, както и да направим необходимото за започване на работата по отсечките София - Септември и София - Драгоман. Гара Караджалово, реновирана с евросредства по проект за реконструкция и електрификация на жп линията Пловдив – Свиленград – турска граница.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==