26 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 1'2014 Инж. Ламбрев, през изминалата 2013 г. Национална компания „Железопътна инфраструктура” реализира редица ремонти и проекти в железопътната инфраструктура. Бихте ли представили някои от позначимите и ключови? Изминалата 2013 година беше успешна за Национална компания „Железопътна инфраструктура". Това бе година на покриване на високи критерии. Приоритетни за нас бяха както ремонтните дейности, така и усвояването на средства по ОП „Транспорт“, а и оптимизацията на финансов и човешки ресурс. Екипът на НКЖИ работи усилено и в синхрон. През последните години съумяваме да изпълним своевременно разчетите си, да рехабилитираме или подновим даже повече от предвидените съоръжения. Извършили сме среден ремонтна почти 60 кмжелезен път, подбили сме 1460 стрелки и около 2700 км железен път. Използвахме много ефективно времето за извършване на ремонт на много участъци и съоръжения отжп мрежата. Със собствена механизация извършихме средни ремонти в различни участъци от 3-та (СофияКарлово-Бургас), 5-та (София-Кулата) и 9-та (Русе-Каспичан) линии, където постигнахме изключително добри резултати. През изминалата година приключихме по-големи по обем и стойност обекти: Зверино–Мездра юг, път 2; Юнак–Величково, път 1 и 2; Черниче - Пею Яворов; Ловеч – Троян; Самоводене – Велико Търново; Смядово – Комунари; Царева ливада – Габрово; Дралфа-Търговище и гара Плачковци, реконструкция на входна гърловина на гара Аспарухово. Бяха модернизирани и въведени в експлоатация 35 железопътни прелеза в цялата страна. Извършихме инженеринг, реконструкция и модернизация на телефонна кабелна мрежа и апаратура в участъците: Синдел – Величково; Каспичан – Провадия и Долен Дъбник – Плевен. Доставени и монтирани са 8 комплекта полуавтоматична блокировка за работа по оптичен кабел за гарите от Благоевград до Дамяница, и от Захарна фабрика до Владая. Изпълнен е проект „Обезопасяване на 10 броя гари от тероризъм и вандализъм, чрез изграждане на видеонаблюдение”. Това са гарите Кулата, Мездра, Видин, Стара Загора, Свиленград, Горна Оряховица, Русе, Русе-разпределителна, Шумен и Кардам. За 2014 г. сме си поставили високи цели и тяхното постигане е напълно реалистично. Те включват както завършването и пускането в експлоатация на проекти в изпълнение, така и продължаването на работата по други проекти, чието приключване се предвижда за 2015 г. През 2013 година стартирахме няколко по-големи по обем и стойност обекти, които ще продължат да се изпълняват и през 2014 година. Това са: Възстановяване на проектна скорост в участъка София – Мездра път №2, обособени позиции № 1 и № 2; Реконструкция на гара Мездра - гърловина страна Мездра изток; Механизиран ремонт в междугарие Плачковци – Кръстец по 4-та главна жп линия; Механизирано подновяване в междугарие Кръстец – Радунци по 4-та главна жп линия. Обекти, изпълнението, на които ще започне през 2014 година: Ремонт на железния път в междугарието Захарна фабрика - Горна баня; Подновяване на железния път в междугарието Делян - Дяково; Ремонт на железния път и съоръженията към него в междугарието Стряма - Клисура по 3-та жп линия; Аварийно За тази година сме си поставили високи, но напълно постижими, цели Разговор с инж. Милчо Ламбрев, Генерален директор на ДП НКЖИ Инж. Милчо Ламбрев – генерален директор на НКЖИ от 2009 г. Кариера: началник отдел „Капитални ремонти“, директор Дирекция „Управление на собствеността и кадастър“, главен инженер Дирекция „Ремонт и поддържане железопътната инфраструктура“, ръководител Дирекция „Техническо осигуряване“, директор „Железопътна секция“. Член е на Националното сдружение на инженерите по железен път и Камара на инженерите винвестиционното проектиране.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==