58 инфраструктура ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 7'2013 давна е възможно. Коефициентът на полезно действие на електродвигателите е много по-голям от този на двигателя с вътрешно горене. Обаче к.п.д. на акумулаторните батерии понижава общата ефективност на електромобила и хибридния автомобил, изчислена като отношение на електрическата енергия, използвана за зареждане на акумулаторната батерия към мощността, отдадена в двигателните колела от електродвигателите. Управляемостта на електромобила е много по-голяма от управляемостта и маневреността на автомобил с двигател с вътрешно горене. При електромобила е възможно всяко колело да има собствен електродвигател и собствено управление в пространството. Това позволява много по-голяма стабилност и управляемост на електромобила при лоши пътища и неблагоприятни метеорологични условия. Електромобилите могатда иматпомалък спирачен пътотавтомобила с двигател с вътрешно горене, тъй като електродвигателят може активно да участва в процеса на спирането, превръщайки кинетичната енергия в електрическа за зареждане на акумулаторната батерия. Електромобилите са безшумни. Ако сте работили в предприятие, по чийто двор или в чийто помещения се движат електрокари, сигурно многократно сте били изненадвани от това колко бързо и тихо се движат тези машини. Този ефект съществува и при електромобилите. Тихото движение е безспорно предимство, особено в градски условия, но и потенциален проблем при същите тези условия. Гумите на съвременните автомобили стават все по-безшумни, а нивото на околния шум в градски условия изглежда се повишава. При тези условия липсата на характерния шум на двигателя с вътрешно горене прави електромобила откриваем на по-къси разстояния и това може да се окаже проблем за възрастни хора, малки деца, хора с увреждания, хора несвикнали с градското движение. Повечето постижения имат и обратна страна, която може да се окаже и недостатък. Шумът – дразнител и шумът - спасител са двете роли на един и същ технически параметър. Кратка разходка в историята ще покаже, че до около 1920 г., електромобилът и хибридният автомобил са дори предпочитани в много случаи пред автомобила с двигател с вътрешно горене поради отсъствието на миризми, шум, вибрации на скоростна кутия, липса на проблеми при стартиране при почти всякакви условия, липса на маслени и въздушни филтри, няма подмяна на масло и други. По онова време изминаването на големи разстояния е било по-скоро рядкост и липсата на междуселищни зарядни или обменни станции за акумулаторните батерии не е било проблем. В периода 1920 -1980 г. електромобилът и хибридният автомобил бяха почти забравени, но повишаването на цената на петрола, заплахата за неговото пълно изчерпване, замърсяването в големите градове, напредъкът на акумулаторните батерии и цифровите технологии изведоха електромобила и хибридния автомобил отново на преден план. Електромобилите Електромобилите иматняколко безспорни предимства пред автомобилите с двигатели с вътрешно горене. Най-очевидното предимство е, че те не са източник на отработени газове, шум и вибрации. Това е особено важно в големите градове. Важно предимство е и ниското ниво на шума. Електроенергията се произвежда сравнително чисто, в големи количества и на изолирани и охранявани места. Това дава възможност всички екологични проблеми да се контролират и разрешават по-успешно и без да страда населението. Електричеството се произвежда в рамките на страната и има сравнително ниска цена. Материалите, вложени в акумулаторните батерии, се рециклират почти на 100% в специализираните заводи. Това създава условия за многократното им използване и ограничава замърсяването на природата. Акумулаторните батерии са все по-леки и с все по-голям брой цикли за зареждане и разреждане. Мрежата от станции за зареждане и поддръжка прогресивно се развива. Зареждането на акумулаторните батерии от стандартната мрежа 220/380V и от контакт за 10-25А отЕлектромобили и хибридни автомобили
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==