58 инфраструктура ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 5'2013 разкомплектоването, представляващи отделни части от излезлите от употреба МПС, се подлагат на допълнителна обработка за разделянето им на подлежащи и неподлежащи на рециклиране, оползотворяване или повторно използване, като едновременно с това се извършва и подготовката им за следващите етапи на третиране. При неподлежащите на рециклиране, оползотворяване или повторна употреба отпадъци се извършва подготовка за транспортирането им до съоръжения или инсталации за обезвреждане. В центровете за разкомплектоване се извършва демонтаж. При него се отделят части за повторно използване и се обръща особено внимание на отделяне на опасни материали и компоненти. Такива са оловните акумулатори и резервоарите за втечнени газове, а също потенциално експлозивните компоненти. Горива, смазочни масла, масла отпредавателни кутии, течности отклиматични инсталации и всички други течности се отстранявати събиратразделно. Отстраняват се и всички компоненти, съдържащи живак. От там нататък те се третират като опасни отпадъци. Следват операции по отделяне на материали и компоненти с цел улесняване на рециклирането им. Отделят се катализаторите и маслените филтри, гумите и големите пластмасови компоненти (брони, арматурни табла, резервоари за течности) и стъклата. След разкомплектоване остатъците от стария автомобил се шредират (раздробяват) със специални машини – ножици и мощни мелници. Получените от шредиране материали отново преминават през сепарация за отделяне на металните компоненти, съдържащи мед, алуминий и магнезий. Отделят се черните от цветните метали. Разделените отпадъци вече могат да се рециклират. Приблизително 80% от ИУМПС се рециклират на този етап. Останалите 20% са шредерен остатък, който може да се изгори за оползотворяване на енергията или да се депонира. Оползотворяване на стари гуми В България със специална наредба от 2011г. е забранено изоставянето, нерегламентираВ европейските страни всяка година излизат от употреба около 9 милиона автомобила. Жизненият цикъл на един автомобил е 12-15 години. При гумите той е много по-кратък, което налага по-честото им излизане от употреба и натрупване в големи количества. Тези отпадъци, представляващи сериозен икономически, социален и екологичен проблем, могат да се превърнат в източник на ресурси, ако се рециклират или оползотворят под друга форма. В България са приети редица изисквания и препоръки относно третирането на стари автомобили и гуми по целесъобразен начин. Рециклиране на стари автомобили При старите автомобили в зависимост отпроизводството и вложените материали могат да се рециклират от 75% до 85% от частите им. Сред рециклируемите материали в колите най-голям дял имат металите. Преработването и повторното им използване е изключително важно, защото за рециклиране на метали се използва около 74% по-малко енергия, отколкото да се произведат нови от руди. Рециклираната стомана е по-евтина, защото за получаването є не са необходими нов добив и обработка на руди. Сред цялото количество произведена стомана днес има най-малко 25% рециклирана стомана. Някои продукти са изработени изцяло от рециклирана стомана. Излезлите отупотреба моторни превозни средства (ИУМПС) се складират на площадки за временно съхраняване преди третиране. Съответните площадкитрябва да са с непропусклива повърхност и да има съоръжения за събиране на разливи, утаители и съоръжения за обезмасляване. Те трябва да разполагат с необходимите съоръжения за третиране на води, включително на дъждовни води, в съответствие със Закона за водите и подзаконовите нормативни актове. Старите автомобили се разглобяват преди по-нататъшно третиране. Опасните материали и компоненти се отделят селективно в най-кратък срок, така че да се предотврати последващото замърсяване на отпадъците, получени при шредирането на ИУМПС. Отпадъците след Третиране на стари автомобили и гуми
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==