33 ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 5'2013 Р Е К Л А М А откъм българската страна. Първоначално са монтирани така наречените нулеви сегменти от двете страни на стълба. След това, симетрично от двете страни на всеки стълб, започва монтирането на останалите сегменти. Монтажното оборудване за издигане на следващите сегменти се захваща за вече изградената част отмоста, а сегментите се транспортират с плавателни средства. С помощта на скеле са изградени допълнителните наклонени подпори. След завършването им продължава симетрично монтажътна сегментите, като успоредно започва и монтажът на двойките и височина 2,0m. Фундиране и лагери Всяка колона е фундирана на индивидуален стоманобетонен пилот с диаметър 2,0m и с пилотна шапка с размери 2,70 х 2,70 х 2,0m. Всички лагери са еластомерни. Размерите им са големи и те са достатъчни за поемане на хоризонталните сили от сеизмични въздействия. Технология на изграждане Изгражданетона съоръжениетонадреката започва с изпълнение на изкуствени острови, в които впоследствие се осъществява фундирането на стълбовете. Необходимото техническо оборудване за изграждане на изкуствените острови се транспортира с плавателни съдове, от които се изпълняват и строително–монтажните работи. Фундирането – стоманобетонни изливни пилоти и ростверк, впоследствие и стълбовете се изпълняват, катотехниката за изграждането им се разполага на вече готовите острови. Стълбовете са изградени с помощта на катерещ кофраж на секции с височина 5 метра. Използвани са куло-кранове с височина 70m, предварително монтирани на строителната площадка, както и допълнително оборудване, транспортирано с плавателни съдове. Връхната конструкция за основната част от моста е изградена на два етапа по метода конзолен монтаж. В първия етап се монтира основното напречно сечение, което се състои от предварително напрегнати стоманобетонни сегменти с дължина 4,186m. Във втория етап на място е изградена пътната плоча с двете странични пътни платна. Строителните дейности за първи етап започват с изграждане на връхната конструкция откъм двата стълба при румънския бряг, като след това механизацията е преместена при другите два стълба МБИ БЪЛГАРИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛ НА ХИДРАВЛИЧНИ СЕЛЕКТОРИ И ВСИЧКИ ВИДОВЕ БАГЕРНИ КОФИ *A - размер при отворено положение (mm), B - размер при затворено положение (mm), C - височина при отворено положение (mm) D - височина при затворено положение (mm), L - широчина (mm), T - тегло на багера (t) ХИДРАВЛИЧНИ СЕЛЕКТОРИ МБИ България, Производствена база, гр. Каварна, ул. Стефан Караджа 3 тел.: 0570/ 8 49 06, факс: 0570/ 8 61 64, e-mail: mbibulgaria@pro-lan.net www.mbibulgaria.bg GR 300 GR 500 GR 600 GR 850 GR 1000 GR 1200 GR 1300 GR 1500 GR 2200 GR 2400 A 1200 1570 1570 1710 1825 2040 2040 2110 2300 2500 B 700 945 945 1005 1010 1225 1225 1230 1520 1570 C 900 990 990 1060 1090 1350 1350 1370 1870 1930 D 1010 1140 1140 1240 1300 1540 1540 1580 2060 2180 L 500 600 750 750 850 700 950 1100 1130 1300 T 3-6 5-8 7-10 11-15 13-18 16-21 16-21 22-27 28-34 30-45 мостове
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==