32 инфраструктура ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 4'2013 без проблеми да преодолее многобройните кръгови кръстовища в страната. Общото тегло, включително на камиона и товара е намалено до 118 тона. Фирма Philippi-Hagenbuch също представи нов модел тежкотоварно ремарке, този път с товарен капацитет между 400 и 2000 тона - тегло, което според производителя надвишава товароносимостта на всички останали тежкотоварни ремаркета на пазара. Интегрирана система Новите тежкотоварни ремаркета отмодела HiVol Lowboy и системата Vehicle Recovery Tool (VRT) се състоят от две отделни части, които могат да функционират независимо или съчетани в една интегрирана система за натоварване и превоз извън магистралите на най–големите и най–тежки товари бързо, лесно и безопасно. С този вид система може да бъде транспортирано тежко минно оборудване, като сонди и товарачи. По данни на производителя Philippi-Hagenbuch, системата VRT е ключова за постигането на 22%по-голям товарен капацитет от този на ремаркето, ако функционира самостоятелно. Системата разпределя натоварването поравно между собствените си оси и гуми и тези на ремаркето и камиона, позволявайки с HiVol Lowboy да бъдаттранспортирани по-големи товари безопасно. Широката VRTтоварна платформа също така осигурява по-добра стабилност и баланс, с което се подобрява контрола над товара по време на превоза. Платформата може да бъде използвана самостоятелно като превозно средство за теглене и може да се движи заедно с камион, извън магистралните участъци, с товари до 400 тона, без необходимост от допълнително ремарке. Тежкотоварното ремарке HiVol Lowboy е оборудвано със система за задно натоварване, благодарение на която може да бъде натоварено или разтоварено за по–малко от 20 минути. Задните оси на ремаркето се завъртат и товарната платформа се спуска до нивото на земята, като през това време се спускат задните товарни рампи, позволявайки оборудването да се придвижи плавно нагоре по рампата за бързо натоварване. Щом машината е натоварена и обезопасена върху ремаркето, рампите се вдигат и осите се завъртат обратно в транспортен режим. Втозимоменттоварната платформа се издига и ремаркето е готово за движение. Rogers е друга компания, която представи ново специализирано тежкотоварно ремарке за превоз на свръхтежки товари. Ремаркето е с товарен капацитет 60 тона и е с дължина габаритни товари, като на пазара вече се предлагат нови модели машини за специализиран пътен, железопътен и морски транспорт. Фирма Goldhofer, например, се фокусира върху подобряване на съотношението между товарен капацитетитегло натранспортните средства, които произвежда. Производителят уверява, че новите товарни модулни ремаркета – моделите THP/SL-S – едноколесен и THP/ SL-L – двуколесен са най-леките и напълно съвместимитежкотоварни модули в света. Goldhofer е разработила концепция за нова високоякостна рама, чрез която собственото тегло на ос се намалява на по-малко от 2,5 тона. В резултат, модулите от вида THP/SL могат да поемат много големи огъващи моменти и да транспортират полезен товар с тегло над 200 тона. Това на практика означава, че двуколесните модули THP/SL-L могат да бъдат свързани успоредно за транспортирането на полезни товари с тегло над 1 000 тона. Междувременно, през 2012 г. фирма Schеuerle и новият й модел тежкотоварно ремарке UltralightCombi бяха подложени на изпитание от холандския специалист в сферата на логистиката на компоненти за ветроенергийни генератори – Ter Linden Transport. Фирмата е извършила голям брой транспортни операции в цяла Европа, при които е използвана транспортна конфигурация оттежкотоварни ремаркета от серията UltralightCombi, която се състои от три модула и може да бъде използвана във всички европейски страни. При една подобна задача се е наложило да бъде превозен компонент с тегло 71 тона от Дания до Германия и след това до Франция. Отново трябва да отбележим, че в тези държави са в сила много различни правни разпоредби. В Германия, например, осовият товар не трябва да превишава 12 тона, а във Франция брутното тегло на извънгабаритния товар не трябва да надвишава 120 тона, в противен случай е необходим полицейски ескорт. Конструкцията на основната конфигурация отUltralightCombi се състои от компактна триосна товарна платформа за 71-тонния компонент, както и отчетириосна платформа в задната част. За преминаването през Германия, Ter Linden добавя двуосно тежкотоварно ремарке модел EuroCombi L2 на фирма Schеuerle към задната част на транспортната конфигурация. По този начин става възможно намаляването на осовия товар под 12 тона. На границата с Франция, ремаркето тип EuroCombi L2 е отстранено и по-късото превозно средство (единствено триосното ремаркеUltralightCombi) вечеможе
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==