мостове 31 ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 3'2013 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А си период, са многобройни. В България по-голямата част от мостовите съоръжения са стоманобетонни. Най-честата причина за възникване на повреди при този вид мостове е действието на агресивни води, които в комбинация с високо съдържание на хлориди предизвикват корозия не само на бетона, но и на армировката. При повечето от съществуващите мостове в страната ни този проблем е пряко свързан с нарушено или напълно липсващо отводняване. То може да се изразява в запушени и повредени отводнители, в липсата на удължителни тръби за отвеждане на повърхностните води и в наличието на повредени фуги. Твърде късите или изобщо липсващи удължителни тръби позволяват водите, които се улавят от отводнителите, да се стичат по елементите от долното строене – ригели и стълбове и по крайните части на връхната конструкция – главни греди при гредови мостове например. Наличието на корозирали фуги е друго слабо място, което пропуска водите. При много съоръжения тези недостатъци са станали причина за тежко компрометиране на конструктивните елементи, напълно разрушаване на бетонното покритие и силна корозия на армировката с достигане до предаварийно състояние на конструкцията. Решение на този проблем би бил навременният ремонт или подмяна на фугите, почистване и подмяна на отводнителните устройства, подмяна на удължителните тръби с нови и достатъчно дълги такива. Добро решение е и обединяването на отводнителите в обща колекторна система, заустена на подходящо място, така че да не се допуска обливането на нито един елемент с повърхностни води. Друго въздействие, което допълнително допринася за корозия на бетона, е увеличеното съдържание на въглероден двуокис, отделян отпревозните средства, движещи се по съоръженията. Процесът на взаимодействие на въглеродния двуокис с бетона се нарича карбонизация. В резултат се намаляват сеченията и носимоспособността на елементите, редуцира се защитното покритие на армировъчната стомана, като по този начин се създават условия за корозията й. Големите температурни амплитуди, на които са подложени ежедневно мостовите конструкции, поради местоположението им, пораждат допълнителни усилия в елементите. Тези усилия, заедно с вътрешните напрежения, породени от циклите на замръзване и размразяване, водят до образуването на пукнатини, които от своя страна благоприятстват проникването на вода. Непрекъснато увеличаващият се трафик на тежки товари, наред с умората на материала и въздействията от земетръс или удари от превозни средства, могат да доведат до сериозни повреди на конструкциите, до аварийни състояния или да намалят носимоспособността им. По елементите, които при експлоатацията на дадено съоръжение са потопени във вода – фундаменти или стълбове, повредите възникват вследствие разрушителното действие на течащата вода и носените от нея частици. В отделни случаи може да се достигне до подравяне на мостовите устои и авариране на цялото съоръжение. Технически прегледи на мостовите конструкции От голямо значение за правилната поддръжка на мостовете и за определяне вида и обема на ремонтните работи е наблюдението, регистрацията и изготвянето на оценка за състоянието на отделните елементи. За целта е необходимо да се извършват
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==