13 интервю ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 3'2013 програма ИСПА и през миналата година беше въведен в експлоатация, а от Първомай до Свиленград се явява втора фаза от този обект и се изпълнява по ОП „Транспорт”. Трасето е разделено на 3 лота, като два оттях включват изграждане на железен път, контактна мрежа, сигнализация, а последният е свързан с изграждане на тягови подстанции. С изпълнението на този проект реално ще бъде завършена жп линията по направлението Пловдив-Свиленград-турска/гръцка граница, част от Общоевропейски транспортни коридори IV и IX. Последният линеен обект, но не по значение, който изпълняваме през този програмен период, е модернизация на жп участък Септември – Пловдив, част от жп линията София – Пловдив. По проекта са сключени три договора за проектиране и строителствои един договор за проектиране и изграждане на системи за сигнализация в участък Септември – Пловдив ителекомуникации София – Пловдив. Извършват се дейности по проектиране и е планирано строително-монтажни работи да започнат през лятото на настоящата година. Бихте ли очертали някои отприоритетивблизъкпланиважнипроекти, които са залегналивпрограматаВи? Успоредно със строителството на линейни обекти работим активно и по реализацията на проекти, свързани с ремонт и реконструкция на гари и гарови комплекси, както и с изграждане на интермодалнитерминали като част от железопътната инфраструктура. В този програмен период сме планирали реализацията на проектзатри гарипонаправление София-Пловдив-Бургас, а именно централна гара София, гара Пазарджик и гара Бургас, пътническа. Целта ни е в средата на 2015 година и трите приемни здания да бъдат завършени и да отговарят на съвременните изискванията за осигуряване на комфорт и обслужване на пътниците. Като продължение на предприетите действия и за следващия програмен период важен елемент ще бъде включването на компонент за ремонт на приемни здания. Предвид приоритетността за комбиниране на различни видове транспорт, НКЖИ, като бенефициентпоОП „Транспорт“, ще реализира инвестиционен проект за изграждането на интермодален терминал в района на град Пловдив. Местоположението е определено след извършен анализ, като са отчетени инвестициите, които се влагат по жп направлението София-Пловдив-Бургас/ Свиленград–турска/гръцка граница от една страна, а от друга очакваните товарни потоци, идващи от Турция след пускането на тунела под Босфора. Проектът е съгласуван и с браншовите организации, неправителствени организации и бизнеса. Независимо от усилията, които влагамевинвестиционнитепроекти, продължаваме да работим активно и по подготовката на проекти за следващия програмен период 20142020 г. Приоритетни за нас проекти, които са част от стратегията на Компанията, са модернизация на жп участък Септември-Пловдив, модернизация на жп линията Видин-София, в участъка Видин-Враца, в рамките на т. нар. Инструмент за подготовка на проекти по TEN-T мрежата се подготвят жп линиите София-Перник-РадомириСофия-Драгоман, както и жп възел София и жп възел Бургас. Не на последно място е подготовката на още един проект, свързан с интермодалност – интермодален терминал на територията на град Русе. Изграждането на интермодален терминал Русе е проект с наднационално значение, което се определя от местоположението му и от факта, че осигурява връзка между три вида транспорт – железопътен, речен и морски, чрез жп линията Русе-Варна. Държа да отбележа, че за проект рехабилитация на жп линията Русе-Варна сме постигнали пълна проектна готовност и в момента работим за осигуряване на финансиране от фондовете на ЕС през предстоящия планов период. Какви са Вашите очаквания са развитието на железопътната инфраструктура в близките години? Очакванията ни са свързани с осигуряване на достатъченфинансов ресурс отфондовете на ЕС за развитие на железопътната инфраструктура, което да даде възможност за реализация на приоритетни проекти, залегнали в дългосрочната програма на Компанията. Увереност, че ще можем да постигнем планираното е изградения през последните 2 години административен капацитет и усилията, които полагаме за качественото и навременно изпълнение на проектите. В тази връзка в НКЖИ беше въведена нова система за управление на големите инфраструктурни проекти, част от която са създадените звена за управление и изпълнение на проекти. Всяко звено имат своята самостоятелност и е ангажирано с дейности само по конкретен проект. Системата беше разработена в сътрудничество с инициативата JASPERS на ЕС, и беше възприета изключително позитивно, както от Управляващия орган на ОП „Транспорт“, в лицето на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията, така и отЕвропейската комисия. В заключение, що се касае за следващия програмен период Европейската комисия дава приоритет на екологичниятранспорти съответно инвестициите в железопътния сектор. Това ни дава надежда, че средствата, коитоще бъдатотпуснати за железопътна инфраструктура, ще бъдатповече отколкото през настоящия програмен период. В близките години очакваме повишаване на инвестициите в този вид транспорт, което ще доведе до увеличаване на товарния трафик и търсенето на пътническите услуги. Приоритетът на НКЖИ е до 2020 г. да бъде завършено цялото направление от Драгоман, през София, Пловдив, до Бургас, и съответно до границата с Република Турция и Република Гърция.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==