тунели 31 ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 2'2013 Р Е К Л А М А ответно 17km и 15,5km. С помощта на две машини за изпълнение на анкери на фирма Atlas Copco, един багер Liebherr и една машина за торкретиране тип Meyco Robojet на фирма BASF се изпълнява стартовата шахта за пускане на първата тунелно–пробивна машина през Януари. Междувременно, отново в Алпите, фирма Condotte изпозлва обновена, двойна тунелно– пробивна машина за работа в твърда скала на фирма Caterpillar Tunneling (позната като Lovat в миналото) за прокопаването на резервен, авариен тунел с дължина 5,77км, успоредно на пътния тунел Great St Bernard между Италия и Швейцария. През всеки 240 метра съоръжението за безопасност се свързва с 23 индивидуални прохода. Основната тунелна тръба е с диаметър 4,26m. Прокопаването й започна през Октомври 2010 г. и завърши юни 2012 г. Съоръжението преминава през пластове от гнайс, шисти и пясъчници с твърдост от 40 до 140МPа, а скалниятмасив над него е с дебелина до 950m. Облицовката на тунела се състои от четири стоманобетонни сглобяеми трапецовидни сегмента в сечение. Големи проекти за изграждането на жекъм Италия включва още няколко по-малки, но значими тунела. Най-голямото съоръжение в посока юг е дългият 15,4km тунел Ceneri. Той се състои от две тунелни тръби с диаметър 8.5m. Прокопаването им започва през 2010 г. с помощта на четири платформи Sandvik 1300, оборудвани с по три пробивни стрели. Изкопните и взривни работи се извършват на север и юг от централния тунел. На обекта се използват помощни влакове с окачен – подвижен покрив на фирма Rowi. От общо 8km са изпълнени 2,7km в западната част и 3km в източната. В южния край са прокопани по 3km и в двете тръби. Изпълнени са и къси участъци при порталите в южния край с дължина малко над 300m и в северния край с дължина 750m. Двата обекта са възложени с отделни договори и вече се работи по изпълнение на облицовката. Друг голям Алпийски проект и важен Европейскитранспортенкоридорежелезопътният тунел Koralm. Проектът е на Австрийската държавнажелезопътна компанияОВВ итрябва да свърже градовете Граз (Graz) и Клагенфурт (Klagenfurt). Дългият 32,5km тунел ще бъде изпълнен на три етапа оттри Изпълнителя, като първият и най-голям етап е с дължина 20km и е на стойност 570 милиона евро. В края на 2010 г. е възложен на Strabag – водещ участник в консорциум с фирма Jäger. Първоначал ните строителни работи са съсредоточени в изграждането на две еднакви, свързани помежду сишахти с диаметър 20m и дълбочина 60m, които са единственият достъп до трасето на тунела. В участък от 4,5km строителството и на двете тунелни тръби трябва да се осъществи вмеки почви по Нов Австрийски метод. Следват пробивно–взривни работи за направата на стартови площадки за две двойни тунело–пробивнимашини на немската фирма Aker-Wirth, предназначени за работа в твърда скала. Те ще прокопаят дватунела с дължини съ-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==