Студено рециклиране в България Технологията за студено рециклиране на пътни настилки беше практически непозната в България до 2006 г. Тогава екип от фирма Атлас Балкан се запознава с технологията, при посещение на инфраструктурни обекти в Германия и Италия. Предимствата на този метод са многобройни и показват голям потенциал за прилагането му в България, където по-голямата част от пътната мрежа има нужда от реконструкции на пътната основа. Прилагането на тази иновативна технология в страната ни срещна множество трудности. Липсваха както опитни специалисти в тази сфера, така и специфична техника и оборудване, но най-големият проблем се оказа практиката на провеждане на процедури за избор на изпълнители за реконструкция на пътни обекти, които реални изключваха възможността за прилагането на „студено рециклиране”. Най-често възложителите организират процедура, за изготвяне на работен проект, след което се провежда процедура по избор на изпълнител. Поради непознаването на тези технологии, проектантите в България не ги предлагаха като решения в своите проекти и следователно правеха прилагането им невъзможно (кандидатите за изпълнители могат единствено да предложат цена, за предварително определените в изготвения проект видове и количества работи). Наложи се организирането на множество семинари и конференции на тема: „Студено рециклиране на пътни настилки и стабилизация на почви и инертни материали” из цялата страна. Поканени бяха представители и експерти от местната и държавната администрация, проектанти и пътни лаборанти, като лектори бяха водещи експерти по тези технологии от Германия, Италия и Израел. Първият тестов обект изпълнен по тази технология на територията на България се случи през 2006 г. в гр. Стралджа, където кметът възложи реконструкцията на улица в града по този метод. Въпросната улица беше в много лошо състояние, с напълно нарушена настилка и множество повреди в конструкцията на пътното платно. При традиционен метод на ремонт се налагаше отстраняване и извозване на депо на цялото съществуващо пътно платно на дълбочина до 45 см и изграждането на нова конструкция, състояща се от 35 см трошенокаменна фракция, последвана от 5 см неплътен асфалтобетон и 4 см износващ пласт асфалт. Общината не разполагаше със необходимите средства за изпълнение на такава реконструкция. След оглед на обекта от екип на Атлас Балкан и след направа на необходимите лабораторни изпитания, се стигна до решението за прилагане на технологията за студено рециклиране на настилката в комбинация със нанополимер-цимент на дълбочина 20 см и полагането на 5 см плътен асфалтобетон. Това решение не само намали цената на ремонта със повече от една трета, но и съкрати срокът за изпълнение от 9 дни на 3 дни. Документираното изпълнение на този обект даде възможността за по-широко презентиране на „студеното Текст: Атлас Балкан инфраструктура С П О Д Е Л Е Н О П И Т
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==