48 инфраструктура ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 7'2012 от 1920 г. там са задължителни за велосипедистите. В Щатите първият пример за велоалея е от 1897 г. Велоалеята е с дължина 9 мили, за да свърже Пасадена и Лос Анджелис. САЩ има за пример опита на Холандия в изграждането и дизайна на велоалеи. Някои държави иматдългогодишна традиция в изграждането на велоалеи и приоритизирането им като елементи на градската среда за по-екологичен и устойчив град. Холандия, например, има най-развитата вело мрежа в целия свят. В Холандия велосипедъте въведен през 1870 г., а от1920 е най-популярното средство за транспорт. Амстердам е известен като световната столица на велосипедите. Там 40% от целия трафик се осъществява от велосипедите. Град Севиля в Испания е пример за град, където е направена голяма инвестиция по отношение на велоструктурата замного кратък период от време. И така от 6000 средно велосипедни пътувания на ден през 2006 г., през 2009 г. те наброяват вече близо 50 000. За този период отвреме са построени велоалеи в града с обща дължина 70 километра. По-екологична градска среда Положителните страни и ползите за градската инфраструктура, които могат да се извлекат от велоалеите, са много: могат да спомогнатза оптимизиране на пътното пространство; намаляват нивото на стрес на велосипедистите; бързо стигане отточка А до Велосипедът е от най-разпространените транспортни средства. Милиони велосипеди се произвеждат всяка година в отговор на търсенето на евтин, удобен и екологичен транспорт. Към днешна дата велосипедите са един от най-екологичните начини на транспорт. Ползите, разбира се, от карането на велосипед не са само екологични. Но за да се извлече максимална ефективност от това средство за транспорт и за да е в полза на устойчиво градско развитие, един основен фактор е подходящата инфраструктура за велосипедния трафик или казано накратко – градове с добре развита велоалейна мрежа. Велоалеите са предназначени само за велосипедистите и се разполагат обикновено в най-дясната част на платното, по посока на движението. Създават се и велопаркове, където да се паркират велосипедите. В наши дни използването на велосипеда както за отдих, така и за удобен транспорт, нараства все повече. Велоалеите се определят като част от пътното платно, която се състои в определена ивица, специална настилка и маркировка за ползване изцяло от велосипедисти. Велоинфраструктурата включва велоалите, маркировката, знаците, оформянето на кръгови движения, велопаркове. Едни от първите велоалеи са от края на 19 век (1890 г.) и са изградени в Холандия. Малко по-късно, през 1895 г. е открита и велоалея в Бруклин. Също и в Германия малко по-късно. А Вероятно всеки пази хубавия спомен от детството, когато се е учил да кара колело, когато е прекарвал безгрижни часове с велосипеда по улиците. След години обаче, все още използвайки велосипеда за отдих, той придобива и една друга, съществена в динамичния ден, роля – средство за бърз, удобен и екологичен транспорт. Особено в градовете с интензивен трафик и много задръствания. За да се чувстваме добре и сигурни, когато използваме този вид транспорт, на първо място трябва да е осигурена подходящата за целта инфраструктура – велоалеите. ТЕКСТ инж. МИЛЕНА ЧОЛАКОВА Велоалеи За екологична и безопасна градска среда
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==