41 ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 7'2012 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А 10 000kWh електроенергия на ден. Две гони по-късно, през юли 2010 година шанхайската жп гара Hongqiau се включи в мрежата с 6.7MW соларен покрив, като най-голямата сега жп гара в Азия с площ 1.3 млн. м2. Соларна система от 20 000 PV панела с обща площ 61 000m2 произвежда 6.3млн. kWh електричество годишно. Тъй като Китай е найголемият емитер на парникови газове в света, чрез подобни проекти страната се стреми да редуцира въглеродните си емисии, развивайки възобновяеми източници на енергия. Усилията в това направление продължават с редица реализирани проекти и такива, които са в процес на планиране и осъществяване. В началото на 2011 г. беше обявено, че след реконструкцията си жп гара Юг в източно-китайския град Нандзин ще бъде една от най-зелените, защото ще има най-големия покрив в света с интегрирани фотоволтаични панели. Китайскиятпроизводител на соларни клетки Sunergy подписа договор със Изследователския институт за соларна енергия за доставка на 7MW слънчеви модули за Южна жп гара Нандзин. През април соларните панели бяха инсталирани на покрива на гарата, а за юни беше обявено приключването на обекта като най-големият в света проект за сградно интегрирани фотоволтаични панели (BIPV). Очаква се соларният покрив да генерира 228млн. kWh електричество за 25 години, спестявайки употребата на повече от 85 000 тона въглища. Освен междинна спирка за едни от най-бързите влакове в света по линията Пекин-Шанхай, тази гара ще бъде една от най-енергийно ефективните обществени сгради в Китай. Африка също ще има соларен жп транспорт В рамково споразумение между Мароко и Франция през 2008 г. беше договорено транспортният сектор на компания Alstom да осъществи проектирането, производството, изграждането, експлоатацията и поддръжката на нова високотехнологична жп линия за бързи влакове между Танжер и Казабланка. Alstom се ангажира да изгради съоръжения за производство на електроенергия с капацитет от 470 мегавата за захранване на железопътната връзка. Докато по-голямата част от капацитета ще дойде от стандартния комбиниран цикъл на горене на газ, 20 мегавата ще бъдат осигурени от слънчева енергия. Около 183 000m2 (45 декара) ще бъдат покрити със соларни панели за доставка на електроенергия за жп транспорта без емисии. Първата фаза на железопътната връзка ще бъде между Танжер и Кенитра. Тази 200км (124 мили) линия ще бъде използвана от свръхскоростни влакове, движещи се със скорост 320км/ч (200 мили в час) и трябва да бъде в експлоатация до 2013 г. След като първата отсечка от линията започне да функционира, Мароко ще е първата страна в Африка с високоскоростен жп транспорт от световна класа. Приносът на възобновяемата слънчева енергия ще остава незабелязан от пътниците, но ще има голямо значение за енергийната независимост и ефективност в този вид транспорт, както и за неговата екологосъобразна визия. Използването на пътническия железопътен транспорт в Мароко се увеличи с 10% за последните 15 години. За да се отговори на търсенето, мароканският железопътен план предвижда изграждане на 1 500km (900 мили) железопътни линии за високоскоростни влакове до 2030-2035 г., като се очаква на много места част от необходимата енергия да се доставя от соларни панели. жп транспорт
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==