25 интервю ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 7'2012 циклираният материал се подава постепенно в рамките на 12 секунди в мешалката, с което се образуват топлинни удари с много по-малък интензитет. Огромниятинтерес на клиентите към тази иновативна и не сложна система е напълно логичен с оглед непрекъснато покачващите се цени на битума и падащи цени на асфалта. За сравнение по данни на наш клиент при добавяне на 20% рециклиран асфалт в битуминизираната баластра се пестят средно 7 кг битум, а при добавянето на 10% рециклиран материал в биндера, икономията само на битум е 4 кг. При добавянето на 40%респ. 50% студен рециклиран асфалт в асфалтовата смес, цифрите изглеждат далеч повълнуващи. Добрите новини не закъсняха и по време на изложението бе съобщено, че на базата на тази иновация клиент на Benninghoven е спечелил европейско съфинансиране за асфалтосмесител. Примобилните асфалтосмесители на собствени шасита подаването на рециклиран материал директно в мешалката не е възможно, тъй като конструктивно няма място. За тази цел рециклираният материал се подава в последната третина на сушилния барабан чрез рециклиращ пръстен. При Benninghoven стандартно прахътотсушилния барабан преди филтъра попада в сепаратор, който го разделя на груб и фин прах. Грубиятпрах се отвежда съсшнекове към горещия кофов елеватор, а финият - към силоза за собствен прах. Итук нашите инженери са проявили иновативност с наглед просто, но много ефективно решение. С допълнителен шнек се отвежда част от грубия прах, който обвива студения рециклиран асфалтпреди да попадне в сушилния барабан. Така се получава т.нар. "паниращ ефект", който не позволява на рециклирания асфалт да полепне по стените на барабана и в резултат може да добавяме до 30% студен рециклиран материал при 3% влажност. Друга основнатема на фирменото изложение бяха полимер-модифицираният битум и битумните емулсии. Клиентите видяха инсталация за полимер-модифициран битум с производителност 30 т/ч, продадена на известна руска нефтопреработвателна компания. Специфичното за инсталацията за ПмБ Benninghoven (малкият модел е с производителност 10 т/ч) е влагането на тригонална машина от най-висок клас тип Supraton, специално разработена за това производство. В резултат се постига стабилен и фино хомогенизиран полимер-модифициран битум, който минава само веднъж през тригоналната машина и позволява пократко време за „зреене” на готовия продукт. Забележете: за 40 години производство на инсталации за ПмБ ние си кооперираме с най-реномирания и утвърден производител на тригонални машини в бранша, а не разработваме сами този изключително ключов за качеството и цената на крайния продукт специфичен сърцевинен компонент. Същото се отнася и за инсталацията за битумна емулсия с производителност 5 т/ч, респ. 10 т/ч - там влагаме специална мелница за производство на емулсия от същия производител. Какво Ви предстои в близък план? Разполагайки с тези иновативни и висококачествени инсталации в нашето портфолио, определено ще се насочим към въвеждането на нови технологии на българския пазар. На дневен ред са Европейски програми за съфинансиране на енергийно-ефективни и иновативни асфалтосмесители. В тази насока ние сме може би единственият производител, чиито електромотори са в класа енергийна ефективност IE2. Също такаприинсталациитеBenninghoven всички електромотори с мощност над 18,5kW са в енергоспестяващо изпълнение с плавен пуск, който елиминира пиковите напрежения. Говорейки за икономии, в България влагането на рециклиран асфалт бе регламентирано съвсем скоро, като целта в бъдеще е процентът рециклиран асфалт да расте. Съответно този, който може да вложи по-голямо количество рециклиранматериал при гарантирано добро качество на крайния продукт, ще има сериозно предимство на пазара. Ще има предимство и този, който разполага с техниката и технологията да произвежда качествен полимер-модифициран битум. Същото се отнася и за фирмата, която разполага с инсталация, която може да произведе всички познати видове битумни емулсии, в т.ч. емулсии с полимер-модифициран битум и цветни емулсии. Как виждате развитието на инфраструктурния сектор в страната в близките години? Ние работим изключително в пътностроителния сектор, където тепърва предстои много работа. Всички в бранша са добре запознати с проектите за нови отсечки, които следва да бъдат построени в идните години, както и с тези коитотрябва да се рехабилитират. Тенденциите според нас ще са насочени към влагането на все по-голям процент рециклиран асфалт при гарантирано качество на крайния продукт. В близките години ще се ремонтират пътища, за които се знае какви инертни материали, колко процента битум и филер са вложени в асфалтовата смес, т.е. ще се рециклира път с техническо досие. Другиятосновентренд е полимермодифицираният битум, който вече се влага в биндера и износващия пласт при строителството на магистрали в България. И не на последно място, все по-голямо внимание ще се обръща на разходите за енергия за производство на 1 тон асфалт. Доскоро не беше от първостепенна важностколко енергия потребляват асфалтосмесителите. Сега ситуацията е различна и при тези "изпилени" цени на асфалта, вече има значение колко енерго-ефективно се произвежда. Тези тенденции се наблюдават в добре развитите западноевропейски държави, в която посока вярвам, че вървим и ние.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==