99 ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 6'2012 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А на света. Особено внимание е обърнато за осигуряване естественото оттичане на дъждовните води. За посетителите на вдъхновените от Викторианския стил паркове, са изградени над 3300 седалки, с целта местата за почивка никога да не са на повече от 50m от разхождащия се. Мостове и пътища Основното предизвикателство пред проектирането на пътната и пешеходна инфраструктура в парка е да се осигури решение, адекватно за увеличения трафик по време на игрите, като в същото време да предлага възможността за лесно и изгодно трансформиране в т.нар. „наследствен режим”, който ще остане след тях. Реализиран е проект на стойност 614 млн. паунда, която цена включва промените след Олимпиадата. За успешното придвижване на хора и автомобили в Олимпийския парк са изградени 29 моста и около 20km пътища. От мостовете 13 са пешеходни, 7 автомобилни и 6 подлеза. На 10 от пешеходните мостове е монтирано разширение на палубата, което ще бъде премахнато след игрите. Концепцията за мостовете е те да са с изчистени линии, като за целта са използвани дълги стоманени конзоли с полегати стволове, които намаляват видимата дълбочина на палубата. Профилът на повечето от тях е затворен и трапецовиден, което предотвратява външния достъп до тази част на постройките и предпазва елементите на комуналната инфраструктура, преминаващи през напречното сечение. Дизайнът на някои от мостовете изисква необичайно изпълнение. Заради особените земни условия за подпора на бетонните устои на мостовете са използвани дълбоки пилоти. Откосните крила на устоите са покрити с кошници отметална мрежа и чакъл. Създадената грапава повърхност предпазва от графити и в същото време може да бъде убежище за гущери, прилепи и дребни птици. По време на проектния етап изпълнителите провеждат многобройни симулации на човешкия поток в различни пикови моменти от състезанията. По този начин се избира подходяща ширина на пешеходните пътища и се определя нужната пропускливост на входовете и изходите от съоръженията. В пиковите часове по основните алеи се очаква да минават 49 човека/min на m, като на човек ще се падат между 1.4m2 и 2.3m2. По това време през входовете и изходите се очаква да преминават по 66 човека/min на m. По-високата концентрация в тези точки е допустима тъй като движението на потока от хора е еднопосочно. Целта е да се осигури безопасното придвижване и при нужда евакуация на посетителите на парка, като в същото време се оптимизират количествата използвани материали. За подпомагане постигането на високите цели за рециклиране на строителните отпадъци, големи количества натрошен бетон, събран от терена на парка, са използвани като основа на пътищата и в габиони, стабилизиращи почвени склонове и мостови устои. Каолин и рециклирано стъкло са вторични добавъчни материали в бетона за строежите, а на места пепел и други прахообразни вещества са използвани като циментов заместител. Проектираният срок на използване на постоянните части от мостове е 120 г.,на временните – 10 г., а за пътищата – 40 г. за постоянните (70% от всички) и 5-7 г. за временните. В резултат на тези фактори мостовете около Олимпийския стадион получават най-високо отличие по системата за устойчивост Ceequal, с оценка 94,5%. рециклиране/екология
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==