74 инфраструктура ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 6'2012 лично развитата инфраструктура позволява ефективно движение на хора и ресурси. Екологичната трансформация на града започва през 2001г., като най-яркия пример за интегриране на системен подход в устойчивото развитие на цялостна градска зона е областта BO 01. Тя е разположена на Västra Hamnen (западното пристанище) и целта на проекта е да се превърне в пример за гъстонаселен, разумен в отношението къмоколната среда квартал, спомагащ за изграждането на новия имидж на Малмьо като привлекателен град за живеене и работа. Първият етап от преустройството на бившата пристанищна зона в жилищния комплекс Во 01 завършва през 2001 година преди Европейското жилищно изложение, където е представен като „град на бъдещето”. Възобновяеми енергийни източници, интересни архитектурни форми и биологично разнообразие са в основата на водещата концепция за развитие на комплекса. Звучи като лесно постижима цел, но реализирането на идеята среща редица предизвикателства. Преди началото на строителството се налага подробно изследване на почвата, носещата характеристиките на пристанищната индустриална зона – различни почвенитипове, строителни и малки количества производствени отпадъци. Резултатите идентифицират няколко зони с нива на токсичност по-високи от допустимите за жилищна зона. Общо 6000 куб. м почва са изкопани и заменени с първокачествена почва в повърхностен слой от 2 метра. Основният замисъл на екипа отархитекти бил жилищния комплекс да се направи привлекателен за живеене и хората да го предпочитат не заради екологичната му устойчивост, а заради високата архитектурна и естетическа стойност – устойчивото строителство да бъде просто бонус. Архитектите залагат на разнообразието и контрастите – високи сгради по контура за предпазване от вятъра на по-ниските вътрешни сгради и зелените паркове и алеите, изградени с мисъл за максималния комфорт на пешеходците. Друг основен момент са улиците, площадите и алеите в комплекса, при които също е приложен индивидуален подход с цел постигане на характерен вид на целия комплекс. Крайният резултат е засилено чувство на комфорт на жителите и социално ориентирана среда. В изграждането на пътищата и алеите приоритетно е използван рециклиран материал, и такъв подлежащ на повторна употреба и рециклиране. един от основните консуматори на енергия в страните от Северна Европа, са изградени системи, които разпределят енергията от централата до отделните сгради, посредством подземно разположени тръбопроводи, проектирани така, че да гарантират доставка до потребителя с минимални загуби. В допълнение, 95% от фосфора, намиращ се в отпадните води се отделя и рециклира за използване в земеделието. Този елемент се превръща във важен източник на хранителни вещества за земеделските култури, който премахва необходимостта да се инвестира в органични торове. Дори и с това инициативите, свързани с устойчивото развитие на Хамарби, не се изчерпват. Около сградите в квартала са поставени контейнери за различни видове отпадъци, в които жителите на квартала изхвърлят разделно стъклените, хранителните и органичните отпадъци и хартия. В последствие всички тези групи отпадъчни продукти сеотвеждатпосредствомподземни пневматични тръбопроводи във предприятието за рециклиране или отоплителната централа. По този начин се премахва необходимостта от депа за отпадъци и камиони за извозването им до там. Малмьо – съвременното пристанище Малмьо е третият по големина град в Швеция и един от най-често подлаганите на големи архитектурни промени в последните години. Древният пристанищен град е преживял съсипващи кризи и е променял икономическите си приоритети, за да може в момента да се похвали с гъвкав план за развитие, привличащ активно работна ръка. Районът на Северна Дания е свързан с южната част на Швеция посредством един от най-зрелищните мостове в Европа и от-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==