55 ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 6'2012 Р Е К Л А М А ващи кръгови движения, за да разравят и копаят, докато тя се движи напред. Изобретяването на въртящата се глава на щита е много иновативен подход. Първоначално главата, на изобретената от Робинс машина, се е състояла от шипове, движейки се по окръжност и по този начин са раздробявали скалната маса/почвата. Но вече цикъл от процеса на прокопаване. Тунелно пробивни машини – развитие и особености Тунелно пробивните машини, които са разработени последните години, бързо се превръщат в еволюционна техника в тунелното строителство. С тях е възможно прокопаването на тунели в трудни геоложки условия. Те са начин за по-бързо, безопасно и по-икономично решение за строителство. Първият тунелен щит, предшественик на съвременните пробивни машини, е разработен от сър Марк Исамбард Брунел при прокопаването на Rotherhithe тунел под р. Темза през 1825 г. Но тогава това е било все още неразработен метод и прокопаването впоследствие се налага да се извърши чрез други познати методи – допълнително прокопаване от миньори и зидарски работи зад щита. Подобрения на тази концепция са използвани при изграждане на голяма част от железопътните тунели под Лондон в началото на 20 век. Първата действителна тунелно пробивна машина е проектирана от Хенри Жозеф Маус, и се нарича „Планински сегментатор”, конструирана през 1846 г. По същество се състои от повече от 100 пробивни инструмента, монтирани в предната част на машина с размерна локомотив. Но тя също не се използвала в практиката. В щатите първата пробивна машина е построена през 1853 г. и е използвана за строителството на тунела Hoosac. Изработена е от чугун. Неин изобретател е Чарлс Уилсън. Успява да пробие 10 метра и след това машината се чупи. Тунелът е завършен няколко години по-късно, като са ползвани други познати и разработени методи. 100 години по-късно Джеймс Робинс конструира машина, която прокопава 5 метра за 24 часа. Първите модели, изработени от Робинс, са от шипове, извършроп Етап от изграждането на релсов път в Мет олитен София метродиаметър МС7 и Естакада БУРГАС участък МИХАЙЛОВО-КАЛОЯНОВЕЦ ДИВ- Етап от изграждането на жп линията ПЛОВ София, ул. Клокотница 29 тел.: 02/ 832 20 44, 832 30 91, 932 25 00, 832 30 09 факс: 02/ 832 41 40, еmail: sk.transstroy@abv.bg тунели
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==