40 инфраструктура ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 6'2012 и без ползването на предпазители. Новите двигатели на моделите от серия Е покриват екологичните норми на ЕС по Етап IIIВ. Процесът им на регенерация - изчистване на филтъра от твърди частици чрез повишаване на температурата в него - не изисква намесата на оператора и се извършва автоматично най-вече при празен ход на двигателя. В случай че машината е под непрекъснато натоварване и времето й на празен ход е твърде малко, регенерацията ще протича и през работния й цикъл, без това да влияе на производителността й. Двигателите имат възможност да ползват и биодизел В20. Volvo също е въвела хидравлика за висока производителноств първите си съвместими с Етап IIIB багери - EC380D и EC480D, които покриват класа от 38 до 50 тона, докато помалките модели EC250D и EC300D покриват класовете 25 до 33 тона оперативно тегло. Новите багери са с двупомпена хидравлична система, която съчетава потока на двете помпи за ускоряване на работния цикъл и увеличаване на производителността, когато се използва функцията само една помпа. Новата хидравлична система може също така да приоритизира потока според извършената работа - например към стрелата за по-бързо повдигане при товарене на камион или в дълбоки изкопи. Всички четири модела са задвижвани от Stage IIIB двигатели Volvo с интегрирана EGR система. Багерите EC380Dи EC480D са задвижпейски пазар, където горивото с ултра-ниско съдържание на сяра, с което много Етап IIIB EGR / DPF двигатели работят, не е широко достъпно. Активно развитие се наблюдава и при голяма частот европейските и американските производители на машини. Caterpillar, например, добави към Е-серията си, няколко нови хидравлични верижни багери – моделите 324Е, 329Е, 336Е и 349Е. Производителността при 329Е и 336Е итовароподемността при всички Е-представители (без 324Е) са повишени в сравнение с предходната серия D. Причината е в увеличеното налягане в хидравличната система – 360 бара при нормален работен режим и 380 бара при режим на повдигане на тежки товари. Качество на новите модели е и по-ниската консумация на гориво. Разликата с предшествениците им е значителна в режим на празен ход на двигателя (-30% при 349Е). Това се дължи на аксиално-буталната помпа с променлив обем, който се намалява до минимум, когато машината (хидравличната система) не е под товар. Стандартните багерни стрелипри новите модели са с усилена конструкция и постигат по-висока ефективност. Рамата на верижните багери от серия Е е уякчена в най-натоварените зони, а ходовата им част може да бъде защитена с предпазители по цялата дължина на ходовите ролки или само втяхната предна, задна и средна секция. Възможен е вариант снимка: New Holland
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==