39 ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 4'2012 Р Е К Л А М А се пресичат основни пътни и железопътни артерии – освен пешеходни парапетитрябва да бъдат изграждани и защитни съоръжения с височинамежду 2mи2,5m, горещопоцинковани рамки и оградна мрежа, които се монтират зад еластичната ограда и чиято функция е да предпазят от падащи предмети. Приложение на стандарат EN 1317 в други европейски държави В Германия страничните и предпазните огради, разположени в централната част на пътното платно, са с клас на задържане H2, а за мостове – H4. В Италия странични и централни мантинели са с клас на задържане съответно – H2 и H3, за мостове – H4b. В Холандия страничните предпазни огради, централните и тези на мостови съоръжения са с клас на задържане H2. В Испания – класове на задържане H1, H2 и H3, съответно за странични, централни и предпазни огради на мостове. Във Франция страничните предпазни огради и тези за мостове са клас N2, централните – H1. В Австрия и Белгия страничните и централни мантинели са с клас на задържане H2, мантинелите за мостове в Австрия – H3, в Белгия – h4b. “H” са с най-голяма степен на задържане (за клас H4b кинетичната енергия е 734.6kJ), а класовете с “T” съответно са с най-малка степен на задържане (кинетична енергия за клас T1 – 6.2kJ). Най-често срещаните поражения са при стари модели еластични огради с класове на задържане N2, при които са налице много големи деформации и невъзможност за задържане на тежки превозни средства. Което респективно води до големи щети и много разходи. По отношение на коравите (статични) предпазни огради, това са съоръжения с класове на задържане H2, при които съществуват твърде големи рискове за участници в пътното движения. Съгласно стандарта EN 1317 и изискванията, които той налага за предпазните огради, задължителните класове за задържане на новите модели еластични предпазни огради са H4, ASI A, W2*. Те гарантират задържане на тежки камиони, както и почти петкратно намаляване на щетите. Бетонните предпазни съоръжения от своя страна трябва да имат определена деформативност, която да осигурява по-голяма безопасност. За тях изискуемите класове на задържане са – H4, ASI B иW1*. По-този начинще има по-малки рискове за пътуващите в превозните средства. За най-уязвимите ползватели за пътната мрежа – мотоциклетистите, е необходимо да се поставят допълнителни съоръжения, които имат за цел да задържат и насочат удрящия се мотоциклетист, да го предпазят от директен удар с елементи на предпазната ограда като коловете, анкеритеиликонзолите, както и да го предпазят от преминаване между стълбоветена стоманената предпазна ограда и контакта с евентуалната опасност, която може да е зад оградата. Стандартътпредвижда още поставяне на мантинели около стълбове на пътни надлези. За мостове и надлези, където www.wirtgen-group.com Виртген България ЕООД ул. Николай Хайтов 8А, 1113 София, България, телефон: +359 2 971 3709, факс +359 2 973 3386 E-mail: office@wirtgen.bg, Internet: www.wirtgen.bg ROAD AND MINERAL TECHNOLOGIES SP15 И SP25 НА „ВИРТГЕН”: МУЛТИФУНКЦИОНАЛНИ ЗА ОФСЕТНИ И ИНСЕТНИ ПРИЛОЖЕНИЯ SP 15 SP 25 Иновативната генерация на специалните уреди за полагане на бетон: Мощни двигатели, по-бързи скорости на полагане от 15 м/мин и 35 м/мин Офсетен кофраж, който според модела може да се позиционира на двете страни на машината – отвън или отвътре на шасито Многообразие на опциите: чупеща се транспортна лента, транспортни шнекове, хидравлични/електрически вибратори, тример, 3D-комплект, телескопируеми кофражи Икономия на време: система за бърза смяна на коритата Намален разход на гориво: интелигентен двигател са Есо-модул Открийте възможностите за приложение на новата генерация уреди в: www.wirtgen.com пътища
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==