42 инфраструктура ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 3'2012 Р Е К Л А М А Почти 20 години са продължили геоложките проучвания, които обхващат трасе с широчина 15km. Скалите, през които е прокопан тунелът, са основно мергели – благоприятни за тунелно-пробивни дейности и лекота на изкопните работи. Строително-пробивните дейности започват през 1987 г. Работи се едновременно, както от английска, така и от френска страна. Работят 11 тунелно пробивни машини, за да построят два самостоятелни жп тунела и един сервизен. На английската страна са използвани 6, на френска – 5. Трасето на тунела минава на 50m дълбочина под морското дъно, а майниската му точка е на 75m. Работните екипи от френска и английска страна се срещат след 4 години пробивни дейности. През 1994 г. с тържествена церемония тунелът е открит за движение. Напречното сечение се състои отдветръби с диаметър 7.6m, на разстояние една от друга на 30m. Между двете основни тръби има помощна (сервизна), която е с диаметър 4.8m. Има основна функция за вентилиране на тунела, а също и като евакуационен изход. Общо 151km е дължината на всички подземни галерии. 148 километра, от които, са прокопани с тунелно пробивни машини. Скоростта на влаковете, преминаващо под Ла Манша, е 160кm/h. Температурите са над 30 градуса, налягането от земна маса, почти 2 километра над работните площадки, също е голямо. Общата дължина на тунела, заедно със спомагателни галерии, е 153km. Тунелът е част от мащабен проект за прехвърляне на товарите от автомобилния към железопътния транспорт. Приблизително 300 влака ще преминават през съоръжението за едно денонощие. Тунелът Ченъл – тунелът под Ла Манш /Channel Tunnel/ Най-дългият международен тунел в света със своите 50.5km, като почти 38 километра са под морето. Освен за влакове, по него минава и автомобилно трасе. Свързва Фолкстиун, Кент в Обединеното кралство и Кокел, Па дьо Кале, Северна Франция. По него минава най-големият транспорт за автомобили и други превозни средства – влакътEurotunnel. Тунелътфигурира в списъка със Седемте чудеса на съвременния свят. През 1802 година френският минен инженер Алберт Матийо представя проект за тунел под Ламанша. А през 1830 г. са извършени първите геоложки и хидрографски изследвания на Ла Манша между Кале и Дувър. 1510 София, ж.к.Хаджи Димитър, бл.102, вх.Д, ап.109 www.betaproinvest.com; E-mail: info@betaproinvest.com; Phone/Fax: +359 2 470 77 02, GSM: 0885 203 600 Добавки за асфалт Оцветители за асфалт Оборудване за асфалтови бази Подгреватели за варели
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==