41 ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 3'2012 Р Е К Л А М А нието между двата града от 4 на 2 часа и половина. Дори по-бързо, отколкото с въздушен транспорт. Начало на прокопаването е поставено през 2002 г. от двата срещуположни края – в северната част при селцето Ерстфелд (Швейцария) и селището Бодио – на югоизток. Изграждането на този тунел е голямо предизвикателство в геоложко отношение. Трасето пресича 9 геоложки зони. Минава през гранит и кварц, през пласт от доломитен мрамор (калцит и доломит). Количеството на изкопания материал е приблизително 13.5 млн. куб. м., а скалният материал и чакъл са вложени повторно в този и други обекти. Прокопаването на тунела се извършва с тунелно пробивна машина с дължина 400m. Основна характеристика на тунела е, че цялата пътна линия ще е на една и съща надморска височина – 500m. Напречното сечение на съоръжението се състои от две тунелни тръби, отстоящи на 40m една от друга. Мащабът на работата е огромен. Работят 2000 човека, по 24 часа в денонощието и 365 дни в годината. Освен двете основни тръби e изградена помощна галерия с дължина 2km за достъп на хората и оборудването. мерки за безопасност и сигурност. Допълнително е построен спомагателен тунел с дължина 2.1km, от страна на долината Тонджум (Tynjadalen), отдалечен на 6km от Лаердал. Това дава възможност пробивните работи да се извършват от 4 страни, което значително намалява времето за изграждане. Този допълнителен тунел също служи и като вентилационна система. 2,5 млн. куб. м. скален материал е иззет от тунела. Като отстранената скала е използвана по-късно за изграждането на други инфраструктурни обекти близо до Аердал. Вътрешната част на тунела е решена по много интересен начин, като това е от една страна е полезно, а от друга атрактивно. За разнообразие, а и за да се избегне монотонността при пътуване, тунелът е разделен на 4 части, чрез създаване на 3 големи пещери – планински зали. Двете оттях са разположени на 6km навътре от двата отвора на тунела, а третата е в средата. Специално внимание е обърнато на осветлението. Трите зали са осветени в синя и жълта светлина, а останалата част на тунела – в бяла. Бялата светлина създава илюзията за ден, а жълтата, златната – за изгрев. Мерки за сигурност – номера на телефони за спешни случаи на всеки 250 метра. Пожарогасители на всеки 125 метра. Това е единствения тунел с толкова на гъсто разположени. Тунелът Готард / Gotthard Tunnel/ Прокопан в живописните швейцарски Алпи, тунелът все още в проект на изграждане, а след завършването му ще бъде най-дългиятжелезопътен тунел в света. По плантунелътще бъде открит за движение през 2017 година. Ще се превърне във високоскоростен железопътен тунел между градовете Цюрих и Милано с дължина 57km. През негоще преминават пътническите влакове, които ще развиват скорост от 240km/h, което ще намали времето за изминаване на разстоятро Етап от изграждането на релсов път в Ме политен София метродиаметър 2МС5 И МС6 БУРГАС участък МИХАЙЛОВО-КАЛОЯНОВЕЦ ДИВ- Етап от изграждането на жп линията ПЛОВ София, ул. Клокотница 29 тел.: 02/ 832 20 44, 832 30 91, 932 25 00, 832 30 09 факс: 02/ 832 41 40, еmail: sk.transstroy@abv.bg тунели
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==