28 инфраструктура ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 3'2012 Г-жоНешева, кои саосновните сфери, където е концентриранадейността на СК 13 Трансстрой? СК-13 Трансстрой АД е едно от водещите дъщерни дружества в по-голямата структура на СК-13 ХОЛДИНГ АД от 1998 година. Фирмата има дълга история назад в годините, известна тогава като Трансстрой–София. Запазвайки добрататрадиция, в последните близо 15 години като настоящи собственици на дружеството, го развиваме главно в областта на транспортната инфраструктура. По-специално в изграждането на релсови пътища и съответните им съоръжения. В тази посока правим и инвестиции в технологии и кадри. Това е специфично строителство. Имаме вече изградени релсови пътища за жп линии и гари, за железница в тунели, в метрополитен, за трамваи. Съвсем наскоро получихме дори покана за представяне на оферта за строителство на моно-релсова зъбчата железница извън България. Едно градивно предизвикателство за нас. Също така обектите са различни един от друг, както по вид на конструкциите и технологиите на изграждането им, така и по начина на менажирането им. Искам да споделя, че за развитието си СК13 търси предимството на професионализма. За нас това не е куха фраза. Изискват го обективно растящите критерии за качество, новите технологии и растящата конкуренция на железопътния пазар. Не бихме били конкурентни, ако реално не развиваме най-вече с нови технически решения това, което сме доказали, че можем. Носителите и реализаторите на решения и идеи са основно менажерскиятитехническите екипи на СК-13 Трансстрой. Енергични и млади хора, които вече от години работят на високи обороти, винаги поставени в условиятанатесниилидопълнително скъсени срокове. Акопопринциптова се счита характерно за строителството, то при големите проекти нажелезницата или градската инфраструктура, нещата са изключително напрегнати. И изискват също така поддържане на високи инженерни знания, за да се вземат бързи решения. Едни от най-приятните моменти за екипа е спечелването на търг, в който сме заложили на нова конструкция или непозната отконкуренцията технология. Следва кратка еуфория и започва работата. СК13 - Трансстрой изгради релсовия път на метрото в участъка Младост 1 – Цариградско шосе. Разкажете повече за този проект. Обектите на Метрополитен-София в последните години са комплексни и в тях са включени както проектирането и строителството на тунелите и метростанциите, така и релсовият път, енерго-механичното оборудване, осигурителните инсталации, т.е. всички дейности “до ключ”. Участъкът отМетродиаметър 1 между Младост (МС 13) и Цариградскошосе се изгради отОбединениеМЕТРО-МЛАДОСТ, създадено от специализирани фирми. Именно, като номиниран подизпълнител и специализирана фирма, СК-13 Трансстрой изпълни изцяло доставките и строителството на релсовия път и контактната релса в участъка. Тези дни се подписа акт обр.15 за строежа и предстои пускането му в редовна експлоатация. По изградения от нас път вече се движат мотрисите за пробно натоварване на трасето. Постигнахме проектните параметри на трасето и няма пречки за движението с максимално предвидената скоростот80 км/час. Релсовият път е с вече утвърдената конструкция за тунелните метро-участъци с двублокови траверси, обути в гумени ботуши за добра виброизолация и съответно бетонирани. За този вид строителство СК-13 Трансстрой АД разполага със своя специфична техника за монтаж итранспортна бетона втунелите. Втози участък реализирахме нови конструктивни решения за контактната релса. Прие се по-лек тип стоманена релса. За пръв път по техническа идея на нашите специалисти, разработена по-късно в проекта, приложихме ново решение за монтаж на носачите за контактната релса директно върху пътния бетон, а не както досега върху траверсите. Развиваме с нови технически решения това, което сме доказали, че можем Разговор с г-жа Цветанка Нешева, Гл. Изп. Директор на СК-13 Холдинг АД и П–л на УС на СК 13-Трансстрой
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==