35 ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 2'2012 Р Е К Л А М А торинг на натоварването, която спомага за оптимално използване на оборудването на работната площадка, точно определяне на работните параметри в съответствие с организационните планове и по-добро водене на статистика от работната единица. Работният цикъл може да се измерва и записва като информация, която може да помогне за постигане на по-висока производителност и подобряване на организацията на работната площадка. Номиналното тегло на модела EH4000ACII е 222 тона, като проектното оперативно тегло е 384 тона. Гамата съчленени самосвали MOXY на Doosan в момента се състои от четири камиона - MT26, MT31, MT36 и MT41. Моделите MT26 и MT31 са респективно с 24,1 и 28 тона полезен товар и се задвижват от двигатели на Scania DC9 с мощност съответно 228 kW и 255 kW. MT36 и MT41 са с товароподемност 32,7 и 38 тона, като 294 kW и 331 kW е съответно мощността, предоставяна отдвигателя ScaniaDC12. Scania двигателите са снабдени интеркулер с въздух-въздух за постигане на по-нисък разход на гориво. безпроблемно опериране и оптимална регулировка на скоростта, както и повишена товароносимост и намалена консумация на гориво по време на работните цикли. Оборудван с 2500 к.с двигател Cummins QSKTA60 -CE, от електро-задвижвания EH4000ACII се очаква по-ефективен трансфер на мощността, в сравнение с камионите, които са с механично задвижване. Това е в резултат на премахването на тежките въртящи се части, като предавателя и преобразувателя на въртящия момент. ОтHitachi твърдят, че камионът също се отличава с подобрен контрол на спирачната мощ, в сравнение с предишния модел. ИзползванетонаAC-задвижващатехнология има за цел да доведе до по-ниски оперативни разходи в рамките на целия експлоатационен период. По-голямата част от мощността, предоставена от дизеловия двигател се предава до пътя, което също има положително въздействие върху разходите за поддръжка, в частност намален труд, резервни части и престой. В допълнение, безчетковитемотори на AC системата за задвижване сами по себе си имат ниски разходи за поддръжка, като същевременно осигурява по-добра надеждност, според Hitachi. В новия модел е подобрено и окачването като са намалени страничните сили, действащи върху предните колела, което води до намалено износване на гумите. Новата система за мониторинг и контрол на Hitachi осигурява информация и диагностика на всички бордови системи и контрол, които включват двигателя и Hitachi AC-системата. Всички функции за събиране и обработка на данните са напълно интегрирани, арезултатите се показват детайлнона цветендисплейот течни кристали (LCD). Времето за престой на машината е сведено до минимум с по-бързи и по-надеждни системи за анализ и отстраняване на неизправностите. Камионът е снабден и със система Hitachi за монипътища Трошени фракции за високоскоростни жп линии, магистрали и хидротехнически обекти Производство в различни части на страната ЕКОИНМАТ АД бул.”Цариградско шосе” № 48-50 гр. София 1138 GSM: +359 887 684 782 +359 895 735 517 Факс: +3592 975 01 10 e-mail: va_iliev@abv.bg va_iliev@mail.bg Материали със стандартни размери и с размери по заявка на клиента Строителство на обслужващи пътища и площадки на ветрогенераторни паркове Сертифициран производствен контрол МАТЕРИАЛИ УСТОЙЧИВИ ВЪВ ВРЕМЕТО
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==