18 инфраструктура ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 2'2012 Българската част от Дунав мост с дължина 1058 метра е ремонтирана за два месеца (60 дни при денонощна работа на половин платно). Изпълнител на ремонтните работи е варненската строителна фирма ДЕВНЯ ТРЕЙД. За този срок, без спиране на автомобилното движение, е подменена изцяло асфалтовата настилка, хидроизолацията, няколко дилатационни фуги, изравнителният бетон, ремонт на осветителните тела, еластична ограда и парапет, хоризонтална и вертикална сигнализация и др. Съгласно техническия проект за рехабилитация на ТРАНСКОНСУЛТ 22 и техническата спецификация на АПИ, асфалтовата настилка е изпълнена в два пласта от плътна асфалтобенотова смес, с полимер модифициран битум и обща дебелина 10cm. Горният износващ пласт, в съответствие с проекта и Техническата СпецифиФирма Юромакс предлага широка гама продукти, идеални за изолации на вибрации и шум, предизвикан от железопътния транспорт, за жалост добре познат на градските жители. Материалите са произведени от водещата в бранша италианска фирма Isolgomma. През 2004 г. Isolgomma, в съвместна работа с Неаполския университет, развиват цялостна система за намаляване на вибрациите и шума от трамвайните и жп линии, имайки минимално въздействие върху околната среда. Компанията Isolgomma притежава собствен R&D департамент (Research and Development – Проучване и Развитие), чрез който развива нови продукти постоянно, следейки производствените процеси и ефективно и кация е тип Сплит Мастик Асфалт, СМА12,5 (SMA 12,5), с дебелина 4cm. Съгласно договорирането, асфалтовите работи са изпълнени от пътната фирма Пътинженеринг, Русе. Работната рецепта за СМА12,5 (SMA12,5) бе изготвена в лабораторията на Пътинженеринг, Русе под ръководството и прякото участие на специалисти от Санимпекс, София. Използвани са следните материали: минерални материали – трошени фракции 4–8mm и 8–12mm от кариера Аламура (скала долерит), с полируемост над 50 и трошена фракция 0–4mm от кариера Боаза (плътен варовик); добавка – целулозно-битумен гранулат тип Viatop premium от фирма Rettenmaier, Германия; адхезионна добавка – тип Iterlene IN/400-R-1 от Iterchimika, Италия; полимер Модифициран Битум – Pm B45-80/65, доставка от ОМV, Унгария; минерално брашно – варовиково, стриктно спазвайки процедурите по ISO 9000. Близкото сътрудничество с R&D центъра в Поцуоли и с университета в Неапол, позволява на компанията да придобива и с времето да осигурява гаранция за най-висококачествени стандарти, както за продуктите, така и за сертификатите и техническите спецификации, приложими за железопътни повърхности, тунели и подземни железници. Градските железници, като трамвайни и подземни линии, са главен източник на акустично замърсяване (основно на вибрации и отекващ шум), което директно въздейства на живущите в близост до тези райони. Серията Matrack представлява финално, високо ефективно решение за всякакви звукоизолационни и вибрационни изисквания в железопътния от Пътно строителство, Разград. Доставката на горните две добавки се извърши от САНИМПЕКС, София, а полимер модифициран битум – Pm B45-80/65, доставка от ОМV, Унгария; минерално брашно – варовиково, от Пътно строителство, Разград. Асфалтовата смес е произведена на асфалтосмесителя SIMCB 100 L, собственост на Пътинженеринг. Физико-механичните показатели на асфалтовата смес СМА (SMA), съгласно метод на изпитване БДС ЕN13108-1/HA, са следните: максимална плътност на асфалтовата смес – 2452 кg/m3; обемна плътност на асфалтовата смес – 2372 кg/m3. Преди полагането на износващия асфалтов пласт, по горната рецепта за СМА (SMA) е изпълнен пробен участък за уточняване технологията и уплътняването на изпълнената настилка. транспорт. Перфектна изолация на вибрации на леки инфраструктури като трамвайни и подземни линии, както и на тежки инфраструктури като железопътни и високоскоростни жп линии. Серията Protrack е специално изработена да намали вибрациите и шума, отделящи се при всякакви видове градски транспортни системи. Благодарение на специалния дизайн на профилите Protrack, използването на висококачествен каучук и високата си плътност, продуктът на Isolgomma може да предложи крайно решение за изискванията за изолация на вибрации и отекващ шум в железопътното строителство. Protrack позволява да се направи изолация на релсите, защита срещу вихрови токове и електроизолация на жп линиите. Рехабилитация на настилката на Дунав Мост при Русе Euromax представя изолационна технология за железопътното строителство
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==