46 инфраструктура ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 1'2012 Р Е К Л А М А тунел през здрави магмени скали с наличие на варовик и мрамор, като част от водноелектрическата схема на провинция Corum. Машините се сглобяватна място, използвайки технологията OFTA. На водноелектрически проект Dogancay, машина Robbins 4.2m с двоен щит се сглобява по същия начин, за да се включи в работата по изграждането на 7km водещ тунел от 62MW схема. Друга 4.2m къртица ще работи по 14.8km водещ улей на станцията 81.3MW Yamanli 2 на брега на река Goksu. В Турция също продължава работата пожелезопътния прелез Босфора-Мармарей, където 1.8km участък от европейска страна между Yedikule и Yenikapi са завършени с помощта на Caterpillar Tunnelling ТБМ 7.9m в диаметър. На машината се налага да работи с тиня, твърда песъчлива глина, лещи от варовик и няколко слоя едър пясък. В далечния север шведската дивизия скандинавски изпълнител NCC поема изпълнението на един голям проект от подземната градска железница Стокхолм Citybanan. Този проект е считан за един от най-сложните за реализация от компанията за последните години. С до 40m дълбочина под съществуващата централна гара в Стокхолм, тунелът трябва да се прокопае втрудни почви заедно с мрежа от тунели за достъп на пътуващите, ескалатори и асансьори, които се сумират на общо над 500 000m3 изкопни работи. Тунели на гарата са до 25 метра широки с височина до 9m, включват двойни тунели за железопътните линии с 12m ширина и 7m височина. Типичните твърди скали на Швеция – висококачествен кристален гранит и гнайс, се изкопаватс помощтана специализирани машини на Atlas Copco. Клиентът е Trafikverket, а проектантът – WSP. Стойността на проекта е € 176 милиарда, и Citybanan очаква той да бъде завършен до 2017 г. осъществява връзка между шест различни линии и столицата, което позволява транзитно преминаване на влакове и ускорява предвижването. Други интересни проекти Значителни по обем работи се извършват и в Турция, където големите проекти включват планирания със срок за изпълнение оттри години Akeli-HITIT Aslancık хидро-електрически завод, по изграждането на който са ангажирани три машини Sandvik DD32040 и една DX700 от септември 2010 година. Те работят по 13.7km основен тунел с 6.5m диаметър, както и 1.7kmтунел-подход. Стойността на проекта е € 138 милиона. Съвместното предприятие Ак-Ели и HITIT е основен изпълнител, като в процеса на работа на компанията се налага да се изправи с неочаквани подпочвени води и глина, в иначе описаната в геоложките доклади като стабилна основа от мраморни, гранитни и базалтови скали. Клиентът е Anadolu Holding, Doğuş Холдинг и Doğan Holding. Три машини Robbins също са включени в работата по проект в Турция. С диаметър 10m и двоен щит къртиците прокарват 11.6km 1510 София, ж.к.Хаджи Димитър, бл.102, вх.Д, ап.109 www.betaproinvest.com; E-mail: info@betaproinvest.com; Phone/Fax: +359 2 470 77 02, GSM: 0885 203 600 Добавки за асфалт Оцветители за асфалт Оборудване за асфалтови бази Подгреватели за варели
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==