42 инфраструктура ÈÍÔÐÀÑÒÐÓÊÒÓÐÍÎ ñòðîèòåëñòâî 1'2012 Р Е К Л А М А проекта в Обединеното кралство, Алпите все още има с какво да привлекат вниманието, що се отнася до тунелно строителство. Строителството на железопътните линии за двойния тунел Gotthard вече започна, а малко по на юг още една тунелна връзка отшвейцарския високоскоростен маршрут Alptransit се развива според плановете. С дължина 15.4km, тунелът Ceneri също е двоен, минаващ под планински масив с височина от 1100m, в близост до Локарно, Швейцария. TунелътCeneri ще осъществява високоскоростна железопъна връзка между Camorino, близо до Белинцона до Vezia, в близост до Лугано. Централното разстояние между двата отделни тунела е около 40m. На всеки 325m на железопътните линии са свързани чрез кръстосани стрелки. Работата по самия тунел се извъшва в голяма степен от междинната точка на достъп Sigirino. Използваното оборудване е предимно Sandvik и вече са завършени 37% от планираните работи по прокопаването на тунела. Завършването на проекта се очаква през 2016 година, като засега има леко изоставане от графика, което се очаква да бъде наваксано в следващия етап от работата за спазване на крайния срок. Изпълнениетонаоще един ключов проект за трансалпийска връзка също вече е потвърдено. Австрийското и италианското правителство вече приключиха преговорите и взеха решение за изпълнението на тунела напълно ангажирани с изграждането на тунела Brenner Pass. Подобно на Gotthard, това е тунел на много голяма дълбочина с малък наклон, разположен на 1.800m под планините. След завършването му в него ще се движат тежки, бързи товарни влакове, както и супербързи, до 250km/h пътнически влакове. Новият туенел ще е с дължина 55km и конструкция, подобна на тази на Gotthard. След завършването си, тунелът ще се свърже със съществуващбайпастунел за австрийския град могат да се справят с разнообразните почвени условия в Лондон, включващи участъци с преобладаваща глина, чакъл или пясък. През септември миналата година бе обявено, че фабриката на Herrenknecht в Schwanau ще произведе още две къртици с по-специфична конфигурация, предназначени специално за участъка от 2.6km под Темза, който преминава през богати на варовик почви. Според плановете, през вторототримесечие на 2012 г., първите две пробивни тунелни съоръжения (TBMs) ще започнат работа от Royal Oak по посока на запад от станцията Farringdon. Тя ще бъде последвана по-късно през годината от стартирането на още две „къртици” в Docklands, за пропокаване под централната част на Лондон в посока на изток от Farringdon. Очаква се екипи на специализирани строителни работници да работи 24 часа в денонощието, за да се завършат тунелите според организационните планове. Проекти в Алпите Независимо от интензивността на работата и предизвикателствата, свързани с СИСТЕМЕЪР ЕООД София 1528 ул. Мюнхен 14, тел.: 02/973 24 93 e-mail: office@systemair.bg ВЕНТИЛАЦИЯ ПО ВРЕМЕ НА СТРОЕЖА ТУНЕЛНА ВЕНТИЛАЦИЯ МЕТРО И ЖП ВЕНТИЛАЦИЯ
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==