6 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ ìàðò 2011 строители ПОВЕЧЕ НА СТР. 41 НОВ ПОДВИЖЕН СВРЕДЕЛ ОТ МТБ ХИДРАТЕХНИКА П о д в и ж н и я т свредел е пригоден за всички машини като: мини-багери, багери, товарачи, телескопични товарачи и кранове. Позволява бързо и прецизно пробиване на дупки и има висок въртящ момент, което осигурява лесно пробиване на всеки вид почва. Уникалнотошарнирно съединение гарантира, че свредлото остава вертикално и при неравен терен. Приспособленията MTAG са икономично и устойчиво решение за пробиване на отвори за оградни стълбове, пилони, дървета и основи. Компанията предлага богат избор от различни видове и размери от елементи се предлагат за извършване на работа в глина и пясък, асфалт или чуплива скала. МТБ Хидратехника, Асеновград също така е вносител и дистрибутор за България на хидравличните чукове MTB, пълен набор резервни части и сервиз на всички видове хидравлични чукове. МТБ Хидратехника представя хидравлични чукове от 100 килограма. до 7 тона, безшумни, за подводно ползване, в пещи при високи температури, кариери и тунели. При производството им е взето под внимание мнението на строителния сектор и са приложени техническите новости в машиностроенето. ПОВЕЧЕ НА СТР. 37 ХИДРОТЕК ПРЕДЛАГА НОВ ИНОВАТИВЕН ВИНТОВ КОМПРЕСОР НА БЪЛГАРСКИЯ ПАЗАР Фирма Хидротек представи за пръв път на българския пазар нов революционен продукт – винтов компресор за разтоварване на насипни материали, който се монтира директно на скоростната кутия на товарния автомобил. Продуктът от съвместната разработка между двете фирмипроизводители Mouvex и Hydrocar, е първата в света система обединяваща PTO и компресор в едно приложение с компактни размери и редуцирано до 70% тегло. Идеята за това партньорство е породена от нуждите за покриване нормите на новия стандарт Euro 6, който задължава производителите на камиони да конструират по-леки автомобили, изразходващи по-малко гориво. Новият компресор може да се монтира на всички конфигурации камиони и има следните предимства: повече безопасност, тъй като няма свободни въртящи се части; няма проблеми с дължината или ъгъла на карданния вал; не е необходимо допълнително място за монтиране на компресора; не се изисква отделна смяна на масло, защото системата е интегрирана в циркулацията на маслото в скоростната кутия; ниски експлоатационни разходи. Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==