27 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ ñåïòåìâðè 2010 интервю вена работа. Така, сравнително повисоката цена на студения асфалт се оказва икономически по-ефективна от класическото изпълнение и се спестяват неудобствата на тези, които използват пътищата. Кои са значимите обекти, изпълнени от Оомс Европа България? Първият и най-голям обект, който изпълнихме беше Летище София. При него, ние доставихме модифицирания битум за изработване на асфалтовото покритие на пистата и рульожките и за двата лота. Доставяме модифициран битум за различни пътно-строителнифирми в България, като един отпроектите, с които се гордеем, емостътГерджика над река Марица в Пловдив. Имаме и още няколко пътно-строителни съоръжения и по-малки обекти, изпълнени с полимер-модифициран битум. Какви са перспективите пред полимер-модифицираният битум в България? Полимер-модифицираният битум е новост в пътното строителство в България, тъй като съвсем доскоро нормативната база, която уреждаше използването на съответнитематериали в пътното строителство, не предвиждаше използването натакъв материал от проектанти и строители. Когато пред проектантите не се поставя изискване за състава на настилката, те проектират състав с минимална цена. Строителят, който спечели изпълнението обекта на търг, няма избор и е задължен да го изпълни според изготвения проект. За сравнение - в европейската практика прилагането на модифицирания битум е ежедневие. Изключение от това правило е магистрала Тракия, където в спецификацията на тръжните документи за първи път се изисква използването на модифициран битум. В тях инвеститорът - държавата, поставя пред проектанти и изпълнители конкретно изискване за прилагане на този материал - както за биндера, така и за износващия слой. Това означава, че съответните органи са се заели с решаване на основния въпрос в пътното строителство - повишаването на качеството. Фактът, че вече има воля и за биндера да се използва модифициран битум показва, че вече се обръща изключително внимание на качеството и дълготрайността на пътното строителство. Смея да се надявам, че това ще е част от обща тенденция и тази първа инициатива няма да остане последна. Какво предстои на компанията в близко бъдеще? Първо ни предстои да преговаряме с фирмите, спечелили трите лота на автомагистрала Тракия, където в техническата спецификация е заложен полимер-модифициран битум. Трябва да се преборим с конкуренцията, което е съвсем нормално - само чрез съпоставянето ни на пазара ще можемдадокажемкачествотоицените на нашите продукти. Надяваме се да разширимдейността си, акотенденцията за залагане на модифицирания битум в проектите продължи и по отношение на уличните ремонти и пътищата от националната пътна мрежа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Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==