строителна техника и инструменти 27 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ þíè 2010 Р Е К Л А М А бре приспособени към движение по неравен терен и осигуряват по-голяма устойчивост към преобръщане и поднасяне, по-голяма маневреност в тесни участъци и имат по-малка себестойност.Нопребазиранетонаверижните багери изисква повече време, използването на специалнитранспортни средства, съблюдаване правилата за превоз на машини, съгласно правилника за движение по пътищата. Пневмоколесното задвижване обезпечава багера с по-висока транспортна скорост, по-малка маса на шасито, по-малък обем от работа по обслужването, по-добро покриване на пътя и по-малъкшумпридвижение. Колеснитемашини като правило са варианти на верижните прототипи, монтирани на пневмоколесно шаси. Масатанапневмоколеснитестроителнибагери обикновено не надхвърля 22 тона, тъй като големите габарити ги лишават от основното им предимство – мобилността. Еластичността на пневмоколесните багери обуславя задължителното използване на изнесени опори и булдозерен нож, използван и по пряко предназначение, и като опора или противотежест. Колесно-релсовите, комбинираните и плаващи задвижвания се използват в ситуации, в които нито гъсеничното, нито пневмоколесте ляво или дясно колела. Такава възможност е удобство при изкопни работи, изпълнявани плътно до бордюр, стени и други. Полуротационните багери се използват при относително неголеми обеми изкопни и товарачни работи, извършващи се така, че обектите са близо до изнесените части на машината или са стеснени работните участъци. Такива условия са характерни при обслужване и ремонт на водопроводни, газови, електрически, дренажни и комуникационни инсталации, а също така при озеленяване и благоустройство на градските площи. Заменяемото полуротационно багерно оборудване се изготвя в ограничени партиди, тъй като се използва рядко за сметка на високата си себестойност, трудоемкостта на монтаж и демонтаж и необходимостта от съхранение в близост до базовата машина. Преди всичко то се пуска за мини-багери с бордово насочване и за телескопични товарачи. Изцялоротационните багери се монтират на гъсенично или пневмоколесно шаси. Количествотомодели отверижни багери е много поголямо от пневмоколесните, което се дължи на различното съотношение между условията на експлоатация. Верижните багери са по-доНИ Е С Ъ З Д А В АМЕ ФО РМАТА , В И Е Я З А П Ъ Л В АТ Е С Б Е Т ОН RAMPF FORMEN KFT. · Széksósi út 58-60 · 6791 Szeged · Ungaria Tel. +36-30-383-34-40 · Fax +36-62-5585-81 · info@rampf.hu · www.rampf.com Deutschland · U.S.A. · Kanada · Schweiz · Ungarn · Polen · China · Mexico
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==