строителна техника и инструменти 27 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ ôåâðóàðè 2010 Р Е К Л А М А подновяването (една четвърт от разходите); и (iii) експлоатационни разходи. Общите разходи за реализиране на новите изисквания се предполага, че ще варират в широки граници, в зависимост от това дали определени модификации в съществуващите тунели ще бъдат заменени с алтернативни мерки, или всички съществуващи тунели ще бъдат цялостно адаптирани към изискванията за нови тунели. Очакваните ползи включват: преки ползи от предотвратяването на инциденти; непреки ползи за икономиката от липсата на необходимостотзатваряне натунели; непрекипотенциални икономически ползи (например транспорт, конкурентоспособност). С приемането на „Директива 2004/54/EC за минимални изисквания за безопасност на тунелите в транс-европейската пътна мрежа“ Европейската комисия не прекратява работата си по осъвременяване и унифициране на изискванията за безопасност в тунелите, поставяйки си за цел да намали риска от възникване на опасност за живота и здравето на хората, пътуващи в пътни тунели. Подготвя се и друга европейска директива, регламентираща минималните изисквания за безопасност в железопътните тунели. ната натунела, броя на ръкавите и на платната за движение, геометрията натунела, вида конструкцията, географските иметереологичните условия. Отчетени са също експлоатационни параметри като вида на движението, пропускателната способност на пътя, рисковете от задръствания, времето за достъп до евакуационните изходи, присъствието и количеството натежкотоварни автомобили и превозването на опаснитовари, изискванията за скоростта и други. Специално внимание при проектиране на съоръженията трябва да се обърне и на пожароустойчивостта на носещата конструкция. Според директивата Аварийни изходи се изграждатза новитунели, в коитоочакваната интензивност на движението за една пътна лента е по-голяма от 2000 автомобили, като максималното допустимо разстояние между тях е 500 m. В съществуващитунели с дължина над 1000 m и с интензивност над 2000 автомобили за една лента, се преценява дали построяването на нови аварийни изходи е възможно и икономически оправдано решение. Пълният списък с минималните изисквания за безопасност е представен и в българският вариант на документа, „Наредба за минималните изисквания за безопасност в тунели по републиканските пътища, които съвпадат с трансевропейската пътна мрежа на територията на Република България“. Основнитефактори, които оказват влияние върху безопасността, са четири: инфраструктура; експлоатация; превозни средство; и хората на пътя. Определени са изисквания за повишаване на безопасността в пътнитетунели завсяка отделна група. При представителен анализ разход/полза се установява, четрите основни разхода, които трябва да бъдатпонесени от страните-членки са: (i) подновяване (основна част от разходите); (ii) разходи за забавяне на трафика в резултат на
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==