строителна техника и инструменти 25 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ ôåâðóàðè 2010 Р Е К Л А М А от3-годишното затваряненатунелаМонБлан се изчислява на над 1.5 милиарда евра, като само цената на модернизирането му е над 200 милиона евра. Преглед на безопасността на европейските тунели От инцидентите в Мон Блан и Тауерн през 1999 г., няколко страни (включотелноАвстрия, Франция, Германия иШвейцария) в усилието си даподобрятбезопасносттавтехнитетунели преразглеждат насоките си за проектиране. Последните пожари в тунели посочват няколко важни проблема свързани с безопасността. На първо място това е увеличения поток на трафика, особенона големитранспортни средства, които превозватопасни стоки. Проблем предизвикватсъщо неуместното човешко поведение, лошотоуправление, конструкциятана тунела, вентилацията, трошенето на бетона и хармонизиране на преходните граници. Проучване на 25 европейски тунела проведено отевропейски автомобилни клубове през 1999-2000 г. посочва, че като „критични” са оцененишесттунела, „неотговарящи на стандартите” – два тунела, а девет са оценени като „добри”. Нито един тунел не е получил организация, като често представляват логическа прогресия отсъбирането на данни иформирането на база данни за пожар в тунелите (проектът FIT например) или основен развоен проектзаосъвременяванена съществуващите тунели (проектUPTUN). Набляга се върху иновационни решения и холистични взаимосвързани оценки на нивата на пожаробезопасносткато целта е определяне на пан-европейски насоки за безопасност в тунелите (проект SafeT). Последните големи пожари в тунели През последнотодесетилетиевЕвропаимаше серия от поне 10 големи пожара в пътни и железопътнитунели, които причиниха сериозни човешкижертви и значителни структурни щети. Аварии причинени от хора доведоха до пожари втунелитеМон Блан, Тауерн, Капрун и Готард (221 отнетиживота в четири пожара настъпили само за две години).Те дадохатласък за основна преоценка на пожарната безопасност в европейските тунели. Към човешката трагедия се прибавят и щетите на тунелните конструкции и инсталации. Пожарите в Грейт Белт (по време на изграждането му) и в Ченъл Танъл (малко след неговото възлагане) не вземат човешки жертви, но предизвикват големищетив конструкциите и финансови загуби, което кара и Дания, и Англия да започнат да се отнасят много по-сериозно към пожарната безопасност в тунелните конструкции. Социално-икономическото влияние върху регионалната икономика в по-широк мащаб също трябва да се вземе предвид (например върху Италия иФранция от затварянето на тунела Мон Блан) и в бъдеще трябва да бъде по-добре преценявано и околичествявано каточаст от цялостната оценка на пожаробезопасността втунелите. Самофинансовите разходи (без социално-икономическите последствия) отпрекитещетиизагубитена приходи отпожара вЧенъл Танъл са десетки милиони евра. Загубите за италианскатаикономика
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==