строителна техника и инструменти 45 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ íîåìâðè 2009 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А печават от електронна система на управление. За турбонадув на двигателя в този мощностен диапазон, приоритетен избор са турбонагнетателите с постоянна геометрия (с изпускателен клапан) и е възможно също така използване на активно управляем изпускателен клапан. Рециркулацията на отработени газове чрез охлаждане се получава при работа под високо налягане с електронно управление на количеството изпускани емисии. В двигателите в мощностен диапазон 130-560 kW занапред ще се използват технологии, взаимствани от конструкцията на двигателите на товарните автомобили. При използване на технологията SCR за неутрализиране на азотните оксиди от отработените газове в изпускателната система се предпочита използването на определена доза AdBlue (воден разтвор на карбамид). Затова при отработените газове, попадащи в горивната камера на двигателя с охлаждаща система за рециркулация, нивото на съдържание на азотни оксиди трябва да съставя 2g/kWh, за да отговаря на нормите на Stage IV – в бъдеще нивото ще е 0.36g/kWh (10% по-ниско от допустимия лимит 0.4 g/kWh) с SCR и температурата на отработените газове ще се определя по метода на изпитване на двигателите на строителните и селскостопанските машини на неустановен режим, NRTC. Доколкото топлоотделянето на двигателите при Stage IV е повишено, в сравнение със Stage IIIВ, особено внимание ще трябва да се отдели на повишаване мощността на системата за охлаждане. Конфигурацията на системата за последващата неутрализация на отработените газове в испускателната системата зависи от нивото им на токсичност. Изпълнението на бъдещите норми за нивото на съдържание на азотни оксиди и въглеводороди с помощта единствено на системата SCR, без използване на филтър за твърди частици, е технически невъзможно. Според изискванията на Stage IV по отношение намаляване съдържанието на твърди частици в отработените газове, се използва система с филтър с непрекъсната регенерация като алтернатива на този с управляема – при нея е необходимо поставянето на специални устройства за доизгаряне на въглеводородите. Ако се направи сравнение между двете системи:1) с филтър за твърди частици в комбинация с SCR и 2) филтър с непрекъсната регенерация вместо такъв с твърди частици се вижда, че разположението на филтъра за твърди частици пред системата SCR не е задължително, но напоследък преобладава имено тази тенденция. Несъмнено такива сложни системи се нуждаят от достатъчно съвършено управление, което да осигури своевременната регенерация на натрупаните въглеводороди, непрекъснатата неутрализация на азотните оксиди и взаимодействието между отделните подсистеми. Значително опростяване на системата и намаляване на себестойността й настъпва с избора на филтър с непрекъсната регенерация вместо този с управляема. В този контекст използването на гориво със свръхниско съдържание на сяра обезателно трябва да се съчетае с някакава система за неутрализация на отработените газове в изпускателната система, като е необходимо да се обезпечат смазочните свойства на горивото по един или друг начин, за да се предотврати попадането на вредни компоненти извън системата на впръскване. Немаловажно е използването на нисковискозни смазочни масла, за да се осигури достатъчна надеждност на филтъра за твърди частици и тяхната пълна регенерация.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==