строители 52 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ ñåïòåìâðè 2009 Р Е К Л А М А Строителните машини се очаква да бъдат оборудвани с новите двигатели, разработени съгласно изискванията на STAGE IIIB на Директивата до края на 2011г. , а от Европейската комисия за строително оборудване (СЕСЕ) изразяват загриженост дали новото дизелово гориво с ниско съдържание на сяра ще бъде доставено за тяхната оперативна работа навреме. Началото на 2011г. ще бъде белязано с представянето на новия етап отзаконите за вредни емисии отгоривата на дизеловите двигатели за строителни машини. STAGE IIIB ще изисква намаляване с 90% на твърдите частици в отработените газове и постигането му ще доведе до въвеждането на новтип двигател итехнология за изгорелите газове, включваща катализаторни системиифилтри за твърди частици. Качеството на горивото, използвано при строителнитемашини, е критиченфактор затяхното функциониране. Ключов критерий е съдържанието на сяра в дизеловото гориво и според STAGE IIIB той трябва да е с ултра ниско сярно съдържание или така наречения ULSD – ultra low sulphur diesel (съотношение 10части сяра намилион или по-малко). Според ревизията на закона (но не и финализирането му) Директивата за горивата (98/70/ ЕС) ще бъде представена в сектора по същото време, по което и първата фаза на STAGE IIIB ще влезе в сила – в началото на 2011 година. Докатотова изглежда временна мярка, складирането и замяната на гориво в строителнататехникаможедастане прекалено късно. Дизелътобикновеносе съхранява в резервоари в големи строителни халета и той със сигурност ще е все още в употреба към януари 2011г., когато новооборудваните с двигатели STAGE IIIB машини навлязатвупотреба.Още повече фактът, че вместода се източатнапълно резервоарите, те ще се допълватпостепенносновото екологично гориво и щеотнеменяколкоцикъла на пълнене до пълната му подмяна. Горивото с високо съдържание на сяра ще бъде„източено”отсистемата за няколко месеца с Факторът гориво в новите европейски директиви Директивата за емисиите на вредни газове от дизеловите двигатели на селскостопанските и строителните машини ограничава емисиите на въглероден диоксид и азотни оксиди, отделяни при работата на двигателите на специализираните транспортни машини, използвани в строителството. Възприето е директивата да влиза в сила на няколко етапа, за да се осигури постепенно развитие, като изискванията, които трябва да се покрият, стават все по-строги. ТЕКСТ ВЕРА АНГЕЛОВА
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==