строители 38 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ àâãóñò 2009 дарение на което не е необходимо техническо обслужване, а самите приводи са в херметичен корпус, идеално защитен от попадане на греси, мръсотия и влага. Освен това, асинхронните двигатели имат редица други предимства пред използваните по-рано двигатели на постоянен ток, като обезпечават: интензивно ускорение при движение от място; бързо сменяне на посоката на хода; плавност при движението на машината и повдигането на товара; по-дълго време на работа от едно зареждане, благодарение на запазването на енергията, вследствие отпускането на товара и спирането на машината. Варианти в конструкцията на ричтраковете има достатъчно много. Има машини с големи, почти колкото при товарните, колела, които са в състояние да излязат дори на улицата, защото не са им необходими гладки настилки. Освен класическите модели с едни управляващи колела, има и така наречените четириходови ричтракове:при тях управляеми са и четирите колела и е възможно движение напред и назад, наляво и надясно, при това радиусът на завъртане на тези машини е съществено по-малък. Някои производители, като Jungheinrich например, пускат в експлоатация и многоходови ричтракове, даващи по-голяма свобода на работата. Трябва да отбележим, че този тип машини при класификация се отделят встрани от другите модели. Те са получили своето наименование поради способността си да се движат във взаимно перпендикулярни направления без завъртане и служат за работа с дълги товари. Затова някои производители разграничават тези машини в отделна група. Те са с три завъртащи се колела, като предното е водещото, а задните се обръщат заедно с вилицата. Обикновенотакъв ричтрак е снабден с товарна каретка с възможност за ръчно или хидравлично движение на вилицата в в определени граници и по всички технически параметри е близък до класическите модели. Ако трябва накратко да споменем някои от производителите на ричтракове, не може да не споменем немската компания Jungheinrich, чиито основател Фридрих Юнгхайнрих създава първия ричтрак преди повече от 40 години. Най-разнообразни по функционалност машини предлагат и други европейски производители: Linde, Still, BT, Atlet, Rocla, LOC. Това са най-популярните европейски компании-производителки на такова оборудване. В световен мащаб не бива да пропускаме американските марки Hyster и Yale и азиатските производители: японските компании Toyota, Komatsu, Nissan, Shinko, южнокорейската Daewoo и китайската Heli. обслужване на високо разположени палети върху складови стелажи е ричтрака. В зависимост от модела итипа натовароподемната рама, стандартните модели са в състояние да повдигат товар на палети с маса до 2.5 тона височина около 5 метра или товар до 800-1000 кг на повече от десет метра. Естествено, когато става въпрос за по-големи товари и по-малка височина, рамататрябва да е направена с голяматвърдост и да има демпфираща способност, за да погаси колебанията на товара във височина. Нужно е да се отбележи още един важен момент, който следва да се отчете при подбора на необходимия модел ричтрак: както всеки друг вид подемна техника, ричтракът има своя товаро-височинна характеристика - диаграма на товароподемността. Тази графика показва изменението на максималната маса на манипулирания товар в зависимост от височината. Така ако масата на товара, вдигнат на височина до 6m, съответства на номинала, то масата на един товар, който ричтракът може да издигне на височина от 11 метра е неколкократно по-малка. Отделни модели на някои компании, например Atlet, по отношение на функцията на издигане на мачтата имат телескопична вилица, която позволява да се постави палета в специален стелаж на по-голяма дълбочина. За издигане на височина до 4-5 метра обикновено се използва рама за товароподемника, състояща се от две секции, а за издигане на по-голяма височина - трисекционна (триплекс). Като правило, всички ричтракове с трисекционни рами имат функцията “свободен подем” на вилицата. За облекчаване на свалянето и товароподемникът е снабден с устройство за наклон на рамата (обикновено при височина 6.5-7.0m), а за по-добро позициониране натовара при подхвата му или при поставянето му на стелажа се използва устройство, обезпечаващо страничното отместване на вилицата. Движението на машината, управлението и непосредственото издигане на товари се осъществява с помощта на три отделни двигателя. Тези агрегати, както и много други транспортни средства с електрически приводи, се захранват от оловно-кислородни акумулаторни батерии (най-често с работно напрежение 48V и разход 360-900A/часа - в зависимостотмодела), които е нужно периодично да се презареждат. Обикновено при работа на две или три смени са необходими една или две допълнителни батерии, които да се дозареждат по време на работата на машината. Последните модели на производителите са снабдени с асинхронни променливотокови двигатели. В конструкцията на такива приводи отсъстват сменяемите ъглови четки, благо-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==