строители 32 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ àâãóñò 2009 колкото и много място да изисква, все пак не е много повече. От компанията разполагат вече с около 500000 работещи машини, които използват наовта ФДЧ технология, което безспорно доказва че залагатна утвърдило се в практиката решение. Проблеми Двасаосновнитепроблема, коитоняматинженерно решение на уравнението за съответствие – вградената във ФДЧ шлака и абсолютното изискване за много ниско ниво на серен дизел. Шлаката се получава от последователните елементи, които остават от адитивите в лубриканта след процеса на изгаряне. Състои се от калций, цинк и фосфор. Решаващата характеристика, що се отнася до характеристиките на двигателя, е размерът на филтъра и колко шлака може да съдържа той. Тя не може да се изгаря чрез регенерация и затова трябвадабъдефилтрирана, аследтовафилтърът трябва да се освободи от шлаката. Основната тежест пада върху това да се направидостатъчно голямФДЧ, койтода еразработен и по такъв начин, че да разпределя шлаката ефективно, за да бъде постигната необходимата експлоатационна дълготрайност на продукта. Високите нива на сяра в дизеловите горива могат да доведат до неефективност на ФДЧ и да предизвикат вредно обратно налягане в системата на изгорелите газове. Затова е наложително законодателните органи да преразгледат предложението изискването за 15 ppm сяра в дизеловите горива да бъде спазвано от 1 януари 2011 година. Сярата е сериозен проблем, особенощо се отнася до това, че законодателството, свързано с горивататрябвадаизпреварва законодателството по Stage IIIB. Така ще може да бъде гарантирано наличието на дизел с изключително ниско съдържание на сяра. Несъобразени и необосновани действия в това отношение може да се окажат катастрофални за целия процес по привеждане в съответствие със Stage IIIB. Визия Възприемането на системите РИГ в сътрудничество с ФДЧ и СКР по отношение на Stage IIIB ясно показва пътя, който може да бъде следван за привеждане в съответствие със Stage IV. Окомплектоването на ФДЧ или резервоарите за урея ще иматогромен ефектвърху производителите на оборудване, но навременното интегриране в дизайнанадвигателяиоборудванетосъссигурност ще намали влиянието и независимо отизбраната система всички производители на двигатели ще трябва да се заемат с привеждането в съответствие с Stage IIIB преди 2011 година. можността да не спират работа за регенерация на филтрите. Cummins представи своето интегрирано решение всмукване на въздух къмауспуха повреме на водещитемеждународни строителни изложения през 2008 година. За двигателите на компанията с мощност над 129 kW е използван филтър на Cummins за частици за намаляване на съдържанието на частици с повече от 90% и охладен РИГ за редуциране на NOx с повече от 45% в сравнение с двигателите, които към момента отговарят на Stage IIIA. Откомпанията също са възприелиобща горивна система под високо налягане и турбо зарядно устройство с променлива геометрия, за да се подобриработата.Споредпроведенитепредварите проучвания и прогнози, решенията на Cummins в съответствие със Stage IIIBще осигурятна клиентите подобряване на горивната ефективност с над 5%, в зависимостотноминалната мощност, както и увеличаване на върховата мощност. Новият двигател от следващо поколение - QSB 6.7 литра, напримерес увеличенаноминалнамощност от 205 kW на 224 kW. Окомплектоване Всички производители на двигатели признават, че окомплектоването ще бъде един от проблемите при привеждане в съответствие с изискванията по Stage IIIB. Вече не става дума само за поставяне на двигателя в машината, системите на Stage IIIB са много повече свързани със самата машина и действително трябва да се помисли комплексно и концептуално върху всичко. Но, разбира се, всяка трудност всъщност е нова възможност и настоящата ситуация се оказва интересно работно предизвикателство за иновативните инженерингови компании От JCBтърсятрешението на проблема като отчитат заключенията още при планирането на машинния продукт и поради това имат възможност да предвидят някои от търсенията и да ги интегрират бързо в измененията на продуктите. От Perkins посочват, че привеждането в съответствие със Stage IIIB изисква силно сътрудничество с потребителите. Самите двигатели са най-компактните, разработвани от компанията досега, но необходимите филтърни системи значително увеличаватфизическите параметри на целия пакет. Cummins направипромени катонамалиработните размери като възприе ФДЧ, който може да работи по протежение на или над двигателя в хоризонтална или вертикална позиция. фДЧ на Cummins е с въртящ се „часовников механизъм”, коетомуосигурявапълна гъвкавостпримонтажа. Освен това, ФДЧ замества заглушителя, така че
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==