строителна техника и инструменти 31 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ àâãóñò 2009 Р Е К Л А М А та клапа, за да може изгорелият газ да се върне обратно в цилиндъра и да бъде обработен от разпределителния вал) за механичните и обикновените двигатели и се преминава къмвъншен РИГ (електронно контролирана клапа за въвеждане на охладен рецикулиран газ) за следващия етап. Volvo същосе спирана съвместнотоизползване на решението РИГ и ФДЧ. Разработената оттях система за намаляване на емисиите на парникови газове емного добра за местната средаи за здраветоибезопасносттана оператора и работниците на обекта, тъй като отстранява буквално всички частици. Преди да се стигне до решението за конфигурацията на новитедвигатели, саобсъдениразлични системи за привеждане в съответствие със Stage IIIB, но нито една не се оказва подходяща за решението РИГ и ФДЧ що се отнася до гарантиране на качеството. Вече не се произвежда просто двигател, а двигателна система с пълен пакет за последваща обработка. Това изисква напълно различна методология за гарантиране на качеството. Друг важен момент е стратегията с регенерацията – как се процедира с изгарянето на филтрите. Специалистите от Volvo твърдят, че предимство за потребителите ще бъде възния за емисиите без известни допълнителни инвестиции. Инженерният екип на производителя на двигатели MTU също избира СКР като ефективно средство, чрез което фамилията съществуващи двигатели може да се съобрази с изискванията, посочени в Stage IIIB. Освен че е възвръщаема, СКР запазва характерната ефективност на двигателите от серия 900 и не предполага основни промени в дизайна на двигателя. Като допълнение, СКР не увеличава отделяне на топлина, което може да е проблем при РИГ. Производителите на оригинално оборудване искат по-малки охлаждащи комплекти, за да се подобри видимостта на оператора и по-бавни вентилатори за намаляване на шума. Нито едно от тези изисквания не може да бъде изпълненодостатъчно добре, когато е увеличено отдаването на топлина. От JCB смятат, че СКР вероятно ще бъде възприето от всички производители, за да отговарятна изискванията по Stage IV и че в крайна сметкаще бъдетруднода се избегне употребата на някакъв вид СКР Nox след третирането според Stage IV. От компанията изказват мнение, че системата, която комбинира РИГ и СКР ще е по-подходяща за привеждане в съответствие с регламентираните от Stage IV нива. Втази връзка, JCB прокарва решението РИГ за привеждане в съответствие със Stage IIIB. В съответствиесфирмената си философия, от компанията разработват система за изгаряне съобразена с характеристиките на конкретния двигател, прикоятоемисиитеизвън двигателя да са минимални. Тези характеристики включватздраваструктура на картера и солидна основа, така че да може да работи при голямо натоварване. Рециркулация След успешното внедряване на обща горивна система за Stage IIIA от JCB отбелязват напредъл и в в разработването на системазаизгаряне, която работи на базата на РИГ. ИзползваневътрешенРИГ подход за Stage IIIA (той използваиливпускателния отвор, или изпускателна- ¤¬¤¯¢§¾ «¯¡©¡ Електроагрeгати от 2 до 2500 кVA Дизелови двигатели HATZ - представителство и сервиз OFFICE MARVAKOV COM София, Младост 4, ул. Д-р Атанас Москов, бл. 486 тел./факс: 02 /962 14 95 www.marvakov.com ®ÍÐÄÑÄÑÄ ÌÇ ÍÑ u Ì¿ «±® u ®ÊÍÁÃÇÁ ÍÑÉÏÇÑ¿ ÎÊÍØ 8))) u
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==